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71.
72.
模糊控制方法在汽车防抱制动系统中的应用 总被引:27,自引:1,他引:27
将模糊控制理论引入汽车防抱制动系统,用以确定防抱制动系统的参数。针对简化的汽车模型,设计了普通模糊控制器和一种自透应模糊控制器。计算机数字仿真试验结果表明这两种控制器能取得较好的控制效果。 相似文献
73.
通过9工况排放试验,分析了C498Q1化油器发动机排放状况及超标原因,指出化油器地高负荷区供油特性普遍偏浓是该发动机油耗偏高的重要原因,通过调整供油量特性曲线,适当延长和扩大经济混合气的供给区间,可减少CO的排放量,降低燃油消耗量,改善发动机的经济性。 相似文献
74.
75.
本文论述了发动机气门弹簧可靠性分析的方法,特别是介绍了在只有弹簧动态应力的实验数据而缺乏材料疲劳性能有关数据时,对气门弹簧可靠度进行估算的方法。 相似文献
76.
内燃机排气消声器声学边界元模型的建立及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出了分析内燃机排气消声器内二维声场的有效方法,采用二维坐标将声压作为未知参数,描述了排气消声器二维声学边界元模型的建立及其在492Q汽油机消声器中的应用,计算的插入损失与实测结果具有很好的一致性,研究结果表明二维声学边界元模型是分析排气消声器的有效方法并具有较高精度。 相似文献
77.
78.
Non-exhaust particle (NEP) emissions from road traffic contribute significantly to Particulate Matter (PM) pollution in urban areas. The primary objective herein is to develop the knowledge required to move toward more sustainable mobility. NEP emissions are studied by means of complementary experiments on chassis dynamometers, on test tracks and at the roadside. Laboratory tests demonstrate that brake wear particles (BWP) emissions can change with braking force and frequency. A brake pad temperature threshold exists, above which the rate of ultrafine particle emissions is quite high. Below this threshold, the BWP emissions are dominant in the accumulation and coarse modes. Test track measurements have demonstrated that tire-road contact particle (TRCP) emissions considerably modify the atmospheric PM background especially for the supermicron fraction. Their number size distribution highlighted an ultrafine and accumulation modes centered at about 40 nm and 200 nm, respectively. The TRCP level increases with vehicle speed and during the acceleration and deceleration phases. Roadside measurements in the urban environment confirm the presence of NEP in significant proportions, in both the accumulation and coarse modes. The chemical composition of NEP differs depending on the size mode: BWP mainly stem from the degradation of brake pad lining materials, while TRCP are a mixture of tire tread wear and re-suspended dust. The presence of Fe-rich particles nevertheless serves as a good indicator of the NEP contribution to PM at the roadside. Lastly, in considering the parameters influencing NEP emissions, a series of recommendations are offered in order to achieve a more sustainable mobility. 相似文献
79.
《铁道标准设计通讯》2017,(6):185-188
为了提升神华集团货车制动系统的检修水平,对集团车辆检修基地既有制动室工艺设计进行研究。在分析既有制动室存在的问题后,根据铁总最新文件要求和业内发展方向,提出神木北制动室检修工艺标准化建设方案,并运用智能信息化系统进行优化设计。研究成果可为神华集团其他车辆检修基地及铁路其他类似项目设计提供借鉴。 相似文献
80.