悬索管道桥结构参数对全桥动力特性的影响研究

大跨度悬索管道桥桥面窄,宽跨比小,结构十分轻柔,结构参数的改变对其动力特性有较大的影响。以川气东送野山河悬索跨越工程为例,采用大型有限元分析软件ANSYS10.0分析了风缆预张力和风缆面与水平面夹角变化对该悬索管道桥动力特性的影响。研究表明,提高风缆预张力和选取适当的风缆与水平面的夹角能有效地提高全桥结构刚度。     

高墩大跨连续刚构桥的动力特性分析

以一座高墩大跨连续刚构桥为研究对象,运用大型通用有限元软件MIDAS建立该桥的空间有限元模型,对其动力特性进行计算分析,获得了该桥的自振频率和振型,为进一步开展结构抗震、抗风和车桥振动研究奠定了一定的基础.     

可变几何涡轮增压器日前亮相

众所周知,涡轮增压是迅速提升发动机马力的最有效方法。但它也存在着诸多弊端,涡轮增压值的设定会直接影响到低速扭矩以及驾驶的平川页性。所以最近保时捷推出了自己独创的可变涡轮几何特性的涡轮增压器（VTG）,而新款911 Turbo则是首款配备了这种增压装置的Porsche车型。     

公路软土地基处理中Y型沉管灌注桩异形特性研究

介绍了用AutoCAD求解Y型桩截面几何特性的方法,通过移轴及坐标变换证明了Y型桩截面任意1对形心轴均为其形心主轴,截面对任意1个形心主轴惯性矩相等。分析了Y型桩截面的4个独立变量（外接圆半径、模板弧度、开弧间距、夹角度数）对Y型桩的几何异形特性的影响,并根据周长等代与面积等代的原则对Y型桩、方桩和圆桩的几何特性进行了对比。理论分析结果表明：从增大桩侧表面积、减少混凝土用量的角度来看,Y型桩优于方桩,方桩优于圆桩。现场试验结果表明：Y型桩承载力随桩侧表面积的增加而增大,尽管反拱曲面存在摩阻不均匀发挥的特性,但未发现其异形摩阻弱化效应。     

好车子的100个标准(连载五)

适合你的车就是好车,话可以这么说,但操作起来并不简单。汽车的好坏优劣,总得有个标准吧,至少有个大家、专家、行家或所谓业内人士较为认可的标准吧。有,肯定存在,笔者根据在汽车行业混了二十多年的经验,大致总结出100个标准,供专家们批判、完善,供准备购车的朋友们参考、借鉴。     

1/4世纪的辉煌

说到梅赛德斯-奔驰这个品牌,它已经有超过一个世纪的历史了。而旗下的C级轿车却只占有其中将近1/4的时间,可它创造出的辉煌却令人刮目相看。     

湘南高液限粘土路用工程特性研究

为了研究湘南高液限粘土的路用工程特性,采用常规土工试验和专门试验对湘南高液限粘土进行了路用工程特性试验研究.试验结果表明,湘南高液限粘土的矿物组分主要是石英、高岭石和伊利石;天然含水量均值为30.9%,液限均值为58.9%,塑性指数均值为27.3,自由膨胀率均值为36%,压缩系数均值为0.27 MPa-1,为中等压缩性土;开裂试样的无侧限抗压强度损失率为16.5%,回弹模量损失率为8.7%,说明试样开裂后整体性减弱,强度降低;击实干密度变化较大,CBR值波动大,值偏低,均值仅为5.9%,但短时间浸泡其水稳性较好;渗透性差,且随密实度的增加渗透性大大降低.     

多跨连续梁桥纵桥向动力特性研究及其地震反应谱简化分析

根据多跨连续梁桥的主要结构特点,采用简化的模型来模拟纵桥向的地震动力反应.通过求解简化模型的动力方程,分析了质量比对连续梁桥纵桥向的动力特性的影响,并用能量法推导了低阶振型地震反应的近似公式.通过与有限元方法的比较,验证了采用几个低阶振型组合计算的反应谱方法的可行性.     

城市立交桥连续箱梁静载试验

结合青岛市一立交桥连续箱梁工程实例,运用荷载试验与结构分析方法,分析了连续箱梁桥在设计荷载作用下的承载能力、挠度特性和应变特性。试验分析表明,在设计荷载作用下箱型梁桥的强度、刚度满足设计要求。     

钢管混凝土拱桥动力试验与动力性能分析

以龙西大桥为工程背景,详细介绍该桥有限元模型的建模思路、要点及其动力试验方法。结合理论计算和试验数据,从自振特性、行车舒适度、阻尼特性、动力冲击效应和动力响应等方面分析桥梁的动力性能。动力理论分析和试验结果较为吻合,说明该桥有限元模型能够真实反映该桥的动力特性,可以为桥梁的健康检测和状态评估提供可靠的参考依据。