高职院校图书馆存在的问题及改革措施

本文从文献信息资源、管理和服务模式、管理人员情况、馆舍设备条件等方面详细分析了目前高职院校图书馆存在的若干问题，并提出了现代高职院校图书馆建设的改革措施。     

地主港模式在我国港口的应用

介绍国际上流行的集融资功能和港口管理为一体的模式——地主港模式,详细阐述地主港融资模式在我国港口应用的必要性和可行性,提出相关建议。     

实行代建制项目管理推进政府投资体制改革

2004年7月16日,国务院正式出台了《关于投资体制改革的决定》(国发[2004]20号),该《决定》明确指出“:对非经营性政府投资项目应加快推行代建制”。在我国,政府投资建设的项目在社会总投资中占有很大的比例,对国民经济的发展产生了巨大的推动作用,并且政府对基础设施投资的增长     

首都轨道交通网络化运营管理模式创新与实践

随着北京市轨道交通建设的发展，2008年巳建成运营8条轨道交通线路，2015年，北京将建成“三环、四横、五纵、七放射”共19条线、561公里运营里程的轨道交通网络，每天承载客流量占公共交通比例将由目前的20％提高到50％，轨道交通将真正成为首都城市公共交通的骨干体系。与此同时，随着建设投资主体、运营主体的多元化，为提高全市轨道交通网络的综合协调能力、运输效率，快速应对突发事件的能力，合理有效利用资源，实现网络化运营管理，实现一票换乘，为乘客创造良好便利的出行环境，构建一个可以协调指挥北京轨道交通全网的指挥中心及自动售检票清算管理中心迫在眉睫。 经北京市政府有关部门批准，北京市基础设施投资公司（以下简称京投公司）注册成立了“北京轨道交通路网管理有限公司”，在缺少相关行业标准、无任何经验可以借鉴的情况下，京投公司总经理王灏应用所学系统工程方法和在国外学习期间的知识积累，带领京投人，运用系统思维，从研究、推动到组织建设，自主创新、自主研发了集轨道交通全网指挥和票务清算管理为一体的“双中心”。同时，作为项目法人，京投公司还进行了从立项、筹集资金、建设和运营管理等一系列复杂而艰巨的工作。在稳步推进轨道交通投融资和资源开发两大业务的同时，京投公司致力于研究解决北京市轨道交通路网建设中共性的技术问题及运营管理中共性的业务和政策问题，优化技术资源配置，制定和强化各种接口规范和标准，不断提高轨道交通网络化建设及运营水平，促进首都轨道交通业务健康快速发展。     

长江港口企业商务营销管理模式之我见

<正> 一、长江港口企业目前商务营销管理模式分析 长江主要大中型港口企业目前采用的商务营销管理模式,大致分为“完全放开模式”、“集中管理模式”和“宏观监管模式”三种。三种模式各有利弊,这里作简要分析: 1.完全放开模式的利与弊 完全放开模式是一种以分权管理为主的营销管理模式。在“集团(港务局)与子公司(含分公司)”的关系架构下,对各子公司的生产经营完全放开——集团企业只管“帽子(主要负责人的任免)”和“票子(上缴、投资以及资产的保值增值)”。各公司的商务营销活动完全由各公司自主进行。集团(局)机关不设立     

铁路工程投资包干制下的建设项目管理模式

主要论述了在铁路工程投资包干责任制前提下，建设单位如何进行建设项目的投资管理，应建立怎样的项目投资管理模式；并探讨了如何签订工程承包合同。     

现代工程计划管理模式在超大型油船建造中的应用

大连新船重工有限责任公司为实施区域造船，努力提高“三装（盆舾装、分段预舾装、单元舾装），实现中间产品成品化，运用先进管理模式，编制并实施了“VLCC－1号油船壳舾涂一体化中日程计划”取得了显效果。     

德国公路管理模式及环境保护

德国统一和欧洲一体化给德国的公路交通提出了新的要求，笔者根据赴德国考察的见闻和有关文献资料，简要介绍了德国公路的发展目标，管理模式，重点阐述了德国公路环境保护的原则，法律，措施和一些具体的实施方法，目的是为了增强国内公路环境保护意识，提高公路管理水平和服务质量。     

工程项目施工中如何减少索赔

近年来我国在工程建设施工中推行招标制度。通过竞争选择施工队伍，以FIDIC合同条款规定业生、承包商、监理工程师三者的责任、权力和效益，对降低工程造价、保证工程质量、缩短建设周期起到积极作用。然而由于对合同管理不熟悉，对合同条款缺乏理解和研究，合同文件中存有某些漏洞，导致施工时发生不应出现的索赔事件。笔者根据实践经验阐述为减少索赔在合同文件中需注意的某些问题。