新版FIDIC合同条件中的"不可抗力"浅析

结合1999年第1版FIDIC合同中的有关条款,探讨了项目“不可抗力”的定义、确认、处理等相关问题．同时结合国际工程管理的实际经验提出一些建议,以利于提高我国承包商的合同管理水平。     

关于北京南中轴路BRT的相关思考

巴士快速交通系统(BRT)是利用现代巴士技术(如大容量、低地板、低成本巴士和先进的光学导向技术等),在城市街道的巴士专用道(路)上行驶,配合智能交通技术,采用轨道快速交通的运营管理模式(如车站买票上车等),提供接近轻轨快速交通的服务.这种新型的公共交通模式既保持了轨道交通速度快、容量大的特点,同时又具有传统巴士公共交通的灵活性、便利性和经济性.     

FIDIC合同条件下由工程款延期支付引起的工期索赔计算

国际工程中经常发生工程款延期支付的现象,一般容易造成索赔事件,对于由工程款延期支付引起的费用索赔承包商较为容易计算,而对于工期索赔的计算存在诸多困难。文章在FIDIC合同条件下,根据合同条款的有关规定,提出了用比例法和权利补偿法进行工期索赔计算的思路。     

国外港口管理模式分析及我国地主港管理模式的探讨

国外港口的管理模式多种多样,地主港管理模式是许多大型港口采用的管理模式之一.简要介绍国外几个著名大型港口地主港管理模式的特点和经验,着重分析地主港管理模式的优势所在.结合对我国港口管理模式现状及发展前景的思考,进一步探讨适合我国国情的地主港管理模式.     

高速公路养护管理新模式应用探讨

文章分析了高速公路养护的特殊性及中国高速公路现行养护管理模式存在的问题,将战略联盟的思想与养护管理相结合,阐述了建立战略联盟模式的优势,探讨了该模式在养护管理中的实现方式,最后指出了需要注意的问题.     

城市地下综合管廊建设管理模式及关键技术

城市地下综合管廊对于城市建设具有重要意义,可以防止管线破裂,杜绝反复开挖路面,有效缓解交通拥堵。在对国内外城市地下综合管廊调研的基础上,通过对国内外城市地下综合管廊建设管理模式的对比分析,总结我国综合管廊建设存在的问题,提出通过PPP模式投资建设综合管廊并建立公司化运作、物业化管理的运营管理模式的建议。同时根据新、老城区的特点,在规划、设计和施工等方面提出相应的建议,重点分析城市地下综合管廊在管线收容、埋深、横断面、交叉节点、抗震等方面的设计问题,并对城市地下综合管廊与其他城市地下空间一体化设计进行分析,从规划、设计、施工等方面为城市地下综合管廊的建设和推广提供参考。     

建设项目实施“代建制”管理模式

公路建设项目实施"代建制",首先要明确其管理的基础,传统的管理模式的不足之处。然后阐述"代建制"实施的管理模式特点,工作人员需要在不同模式下,采取合理的方式,从而达到较好的管理效果。最后论述了公路建设项目实施"代建制"的优化管理措施,通过进一步解放思想、转变观念,完善法制建设,加强自我完善,促使公路建设更加安全、合理,拥有更好的质量。     

市政设施可视化网格化管理模式的探讨

提出市政设施可视化网格化管理模式,运用GPS车载巡视仪,实现全过程跟踪管理,可达到快速应急处置,为城市数字化管理提供了一种新的管理模式。     

新模式下的船舶管件生产方法研究

讨论在虚拟设计和信息化条件下推进船厂管件生产流程重组、车间布局优化、作业计划信息化、工程并行等先进的现代生产管理模式,提出实行管工车间流程再造的办法,以达到降低生产成本、提高质量及速度等目标。     

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