我国水运排行水路旅客运输量（2008年）排行榜

民航局局长李家祥：随着民航体制改革的推进,我国民用机场管理体制发生了较大变化,原来的管理模式已经失去其现实基础。《民航法》虽然对民用机场做了规定,但是都较为原则,对机场管理中出现的一些新情况、新问题都没有做规定,而部门规章受立法权限所限难以对一些机场管理根本性问题作出规定。这使得民用机场法律制度建设与现实管理需要在一定程度上相脱节,制约了我国民用机场的发展及其安全管理水平的提高。     

深圳市路内停车收费管理创新与实践

为提升路内停车秩序、促进道路交通运行效率提升,深圳市重新启动了路内停车收费管理工作。从实施目的、原则和策略三个方面,阐述深圳市路内停车收费管理的实施情况。路内停车收费费率定价遵循平衡路内外停车使用、制定合理比价关系,以及区域差别、分时差别的原则,建立了路内停车收费与动态交通运行联动的调节机制。管理模式层面,成立专门机构,通过取证权外派方式解决执法警力不足问题;收费技术层面,采用无纸化电子收费,避免利益冲突;执法方面,严格规范执法流程,对首次路内违法停车采取弹性执法。     

民航运输安全应用研究分析

随着社会经济的发展,科学技术的进步,我国的航空业取得了前所未有的发展,2022年,南航、东航、国航与空客公司订购了292架空客A320NEO飞机,总价值高达370亿美元以上。本文将从多个角度出发,对飞机运行中民航运输安全应用进行分析,希望能够帮助相关人员保障飞机运行安全。     

天津东疆保税港区建没自由贸易港区管理模式探究

为积极探索保税港区向自由贸易港区发展的有效途径,通过借鉴香港、荷兰、迪拜等国家和地区国际自由贸易区发展情况,运用比较方法,分析自由贸易港区发展趋势,对建立适合天津东疆保税港区科学发展的新型管理模式进行有益探讨.     

苏州市轨道交通5号线全自动运行的运营生产管理模式探讨

介绍了城市轨道交通全自动运行系统的特点.通过分析全自动运行系统的运营要求,结合苏州市轨道交通全自动运行线路的运营目标与定位,分析了苏州市轨道交通5号线全自动运行的运营管理模式与传统有人驾驶线路的区别.重点介绍了苏州市轨道交通5号线DTO(有人值守的列车全自动运行)与UTO(无人值守的列车全自动运行)两种驾驶模式的生产中...     

新形势下建筑施工企业经济管理模式创新探索

近年来建筑业的快速发展吸引了大量企业涌入建筑施工市场,在日趋激烈的市场竞争环境下,建筑施工企业经济管理面临着越来越严峻的挑战,传统的经济管理模式亟须创新。文章针对新形势下建筑施工企业高质量发展的要求,对建筑施工企业经济管理中的不足展开探讨,并提出可行的创新路径。通过改变建筑施工企业经济管理模式,在经济管理中采用科学的方法,提高管控能力,从而实现企业可持续发展。     

是事后统计还是实时控制

应该说,现在已经有许多汽修企业使用了电脑管理,但管理水平却参差不齐、相差甚远,管理模式也各不相同,其中可以分为两种基本模式,即:①事后统计;②实时控制。 一、这两种模式有什么区别呢? 1.事后统计模式的操作方法 在实行电脑事后统计模式的企业中,整个管理过程仍然用手工管理,各类单据都是先通过手工填写,待手工处理完毕后,再由计算机录入员把这些单据输入电脑,然后进行统计分析。 用这种模式管理的汽修企业,最典型的做法是:每辆     

境外中资项目建设的管理模式创新与实践

传统DBB模式管理界面多、协调工作复杂,应用于境外中资项目中,管理难度成倍增加,使业主国内团队难以适应,也不利于发挥设计企业的综合优势。为规避DBB模式的缺点,提出设计管理一体化的中外合作新模式及其组织架构,并通过在阿布扎比哈利法港集装箱码头二期工程中的成功应用,证明新模式可充分发挥设计单位在专业知识、沟通能力、管理等方面的综合优势和积极性,对外可提高与政府部门的协调效率,对内使参建各方合作更加紧密,减少项目内耗,对控制工程质量、进度、费用十分有利,值得在同类工程中推广应用。     

FIDIC新版合同条件设计义务对比研究

1999年国际咨询工程师联合会(FIDIC)出版了四本新的合同条件,在国际工程界影响和应用范围广泛。这其中红皮书为施工合同,业主负责大部分设计,其它三本(黄皮书、银皮书、绿皮书)设计则含在承包商的工作范围中。本文对FIDIC新合同条件(1999)下的设计义务进行了横向对比,并纵向分析了其于老版(1987版)做出的改进。结合当前国际工程承包领域的现状及发展趋势,就新版FIDIC设计合同条件的适用范围、责任划分、风险负担及管理方式等加以分析解读。     

拉伊铁路运量预测及其对运营的影响分析

拉伊铁路是尼日利亚"三纵五横"铁路路网格局中的重要线路。基于线路规划建设方案及区域功能定位,从沿线既有客运量、通道客流调查、客运站运量、客流密度、列车开行径路等5个方面对拉伊铁路客运量进行了预测分析,从既有铁路货运量、地区货运量、区段货流密度等3个方面对拉伊铁路货运量进行了预测分析,考虑近期及远期两个层面,预测得到了Lagos~Kajola、Kajola~Ibadan区段货流密度、客流密度及客车对数。此外,对线路运营的管理模式、技术服务内容及列车开行方案进行了综合分析。可靠的客货运量预测分析对提升线路运营管理的高效性、可持续性具有重要意义。