全文获取类型
收费全文 | 4736篇 |
免费 | 249篇 |
专业分类
公路运输 | 2098篇 |
综合类 | 1505篇 |
水路运输 | 449篇 |
铁路运输 | 778篇 |
综合运输 | 155篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 149篇 |
2022年 | 201篇 |
2021年 | 231篇 |
2020年 | 115篇 |
2019年 | 170篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 83篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 180篇 |
2014年 | 268篇 |
2013年 | 283篇 |
2012年 | 285篇 |
2011年 | 295篇 |
2010年 | 329篇 |
2009年 | 354篇 |
2008年 | 304篇 |
2007年 | 240篇 |
2006年 | 206篇 |
2005年 | 177篇 |
2004年 | 167篇 |
2003年 | 164篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4985条查询结果,搜索用时 328 毫秒
291.
基于计算流体动力学(CFD),以某高墩大跨连续刚构桥的典型断面为背景进行数值模拟,引入无量纲的静力三分力系数概念,对比分析风攻角、梁高等参数对桥梁主梁截面气动力特性的影响,并结合可视化流场分析其作用机理。结果表明,CFD方法能直观分析钝体绕流特征及结构的气动力特性;箱梁断面升力系数受风攻角的影响较大,阻力系数受梁高的影响较大;梁高越大,主梁截面的三分力系数随风攻角变化的幅度越小,流场分布越复杂。 相似文献
292.
293.
以某斜坡段桥梁基桩为原型建立室内模型进行竖向承载力试验,并与三维数值模拟计算结果进行对比,分析其竖向承载特性及破坏模式。结果表明,桩顶竖向荷载相同时,基桩顶沉降量随斜坡坡度及基桩自由段长度的增加而增大,基桩的荷载位移曲线上没有出现较明显的拐点;数值模拟计算结果比模型试验结果大,但两者变化规律基本一致,其误差除60°边坡达到15.54%外,其他均在10%以内;边坡坡度越大,基桩极限承载力越小,减小幅度为5%~25%;不同坡度下基桩桩身轴力均随深度增加而减小,坡度越小减小幅度越大;斜坡基桩的竖向荷载主要由桩端承担,桩端阻力占比为70%~80%,坡度越大桩端承担的荷载比例越大;随基桩自由段长度的增加,基桩极限承载力减小,减小幅度为5%~15%;竖向荷载作用下斜坡段桥梁基桩主要表现为变形过大所导致的基桩屈曲失稳破坏。 相似文献
294.
295.
靠船桩的性状及计算方法 总被引:2,自引:1,他引:1
文章提出的计算方法能反映土体因重复荷载而导致土体抗力退化的这一特点,解决了根据船舶排水量来计算靠船桩内力及位移的问题。 相似文献
296.
297.
近年来,城市及交通建设发展迅速,随着上部结构荷载的增大及容许沉降的减小,深长桩的应用越来越广泛。深长桩的力学性态分析成为桩基础研究中一个非常重要的组成部分,桩顶荷载一位移曲线是桩基础设计的核心内容。 相似文献
298.
本文首先简介了高耸结构的分类及特点。在此基础上讨论了高耸结构上的风荷载特别是脉动风荷载所引起的风振效应的特点和分析方法,具体阐述了结构分针反应分析的频域法和时域法的特点。分析总结了该类结构的静动力响应特性。 相似文献
299.
荷载试验是新建桥梁交工验收的重要手段,也是评定桥梁承载能力最直接、最有效的方法。文中以广西全兴(全州—兴安)高速公路建江大桥为工程背景,阐述了该桥荷载试验全过程,并以试验结果作为交工验收的依据,为桥梁后期养护管理积累第一手资料。 相似文献
300.
以跨径组合为(90.5+150+90.5)m的双塔单索面预应力斜拉桥为工程背景,采用桥梁博士3.0、MIDAS/Civil及MIDAS/FEA进行建模计算,以规范和设计文件为依据,计算分析控制截面挠度、应力应变、拉索力变量、主塔塔顶位移、结构动力特性等,并将现场实测值与理论值相比较,对桥梁结构刚度、主塔抗弯刚度、拉索受力和桥梁动力系数等进行评价,评定其承载能力是否满足设计荷载等级要求。 相似文献