全文获取类型
收费全文 | 6491篇 |
免费 | 312篇 |
专业分类
公路运输 | 2751篇 |
综合类 | 1736篇 |
水路运输 | 508篇 |
铁路运输 | 1422篇 |
综合运输 | 386篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 235篇 |
2021年 | 389篇 |
2020年 | 310篇 |
2019年 | 178篇 |
2018年 | 133篇 |
2017年 | 172篇 |
2016年 | 195篇 |
2015年 | 240篇 |
2014年 | 434篇 |
2013年 | 326篇 |
2012年 | 665篇 |
2011年 | 532篇 |
2010年 | 360篇 |
2009年 | 323篇 |
2008年 | 400篇 |
2007年 | 452篇 |
2006年 | 418篇 |
2005年 | 256篇 |
2004年 | 200篇 |
2003年 | 133篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 96篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有6803条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
氢燃料电池汽车被认为是 21世纪具有潜力的新能源清洁动力汽车之一,影响其推广应用的最重要因素是高成本,开展全生命周期经济性分析至关重要。目前国内外学者对氢燃料电池汽车的生命周期成本评价研究主要集中于零部件成本、燃料价格等因素,而考虑国家及地方补贴政策、运维和报废成本以及不同运营里程、不同车型下经济性分析的较少。从用户的角度,通过对购置成本、运营成本、维护成本、回收残值、补能和抗寒影响以及国家和地方补贴等多种因素进行综合分析,建立全生命周期成本模型,针对乘用车、客车和卡车等不同车型,分场景开展经济性成本评价,将其与传统燃油汽车和纯电动汽车的经济性进行对比分析。面向未来,作出经济性预测,并提出一系列对策建议。 相似文献
102.
首先简要介绍了我国正在制订过程中的轻型汽车新排放标准与目前正在实施的排放标准的主要差异,重点阐述了在中国实施该新标准对汽车厂、炼油厂、加油站、维修站、检测机构、车主以及政府有关主管部门带来的挑战,指出了政府应采取的政策措施。 相似文献
103.
104.
一种新的交通流矢量场微观模型 总被引:4,自引:1,他引:4
在分析非机动车行驶特性的基础上 ,根据场的理论与相关的交通流理论 ,用矢量表示非机动车的速度与加速度 ,综合考虑周围所有运动物体与道路的影响 ,建立了一种新的非机动车流矢量场微观模型 ,仿真与回归分析的结果证明该模型能准确地实现非机动车的交通特点 相似文献
105.
106.
107.
108.
109.
110.