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101.
102.
A study on improving the course-keeping ability of a pure car carrier in windy conditions 总被引:1,自引:1,他引:0
Kazuhiko Hasegawa Donghoon Kang Masaaki Sano Vishwanath Nagarajan Makoto Yamaguchi 《Journal of Marine Science and Technology》2006,11(2):76-87
The course-keeping ability of a pure car carrier (PCC) in windy conditions is discussed in this article. Numerical simulations
of two PCCs were carried out to compare their course-keeping abilities in wind. The two PCCs had the same hull form but different
types of rudder. One PCC was fitted with a semispade rudder (hereinafter, the normal rudder), whereas the other was fitted
with a spade-type Schilling rudder (hereinafter, the Schilling rudder). Both PCCs were designed to a new concept for the accommodation
structure and hull form above the load water line. In this new design concept, there are no sharp corners in the superstructure
so as to reduce wind resistance and improve steering performance. The limits of course keeping for the two PCCs were investigated
through simulations. The course-keeping abilities of the two PCCs, each with two different types of autopilot system, were
also investigated in wind. To develop the numerical simulation, the hydrodynamic coefficients of the two PCCs were predicted
based on the data published for a third PCC having similar principal particulars. The numerical model of the two PCCs was
validated by comparing its behavior with the respective full-scale trial results. Wind resistance coefficients were predicted
by combining the results of wind tunnel experiments of the object PCCs and a regression model. Numerical simulations under
steady wind conditions were also carried out and the results compared with some full-scale experiments to validate the mathematical
model of the PCC. 相似文献
103.
104.
105.
本文是上海港务局委托的金山咀新港区通航第三代集装箱船可行性研究成果的一部分。作者首先简略地介绍了杭州湾3条航道的现状,提出了北、中、南3条航线供最后比较选择,然后依据近年的潮位资料进行了分析、计算,预测乘潮过浅的能力,最后得出了航线比选的结论:以大戢山灯桩为起始点的杭州湾南航道为最佳航线,通航吃水以10.5m以下船舶为宜;吃水11.0m以上船舶进入杭州湾已相当困难,故在杭州湾要通航第三代集装箱船应对航道浅段疏浚增深。 相似文献
106.
孙传增 《城市轨道交通研究》2012,15(3):45-48
随着大连社会经济的迅速发展,大连快轨3号线既有线路的运能和需求之间的矛盾日益突出。快轨3号线大连站折返能力成为阻碍减小发车间隔、提高线路运能的制约因素。介绍了通过增设点式应答器提高快轨大连站折返能力的应用过程。通过对改造后的大连站折返能力的实测结果表明,采用地面应答器和车载查询器相配合,在不改变原有信号制式及模式下可成功地提高车站的折返能力。 相似文献
107.
石道华 《长沙铁道学院学报》2012,(4):116-122
根据品牌可持续成长力内涵及铁路旅客列车的特性,明确铁路旅客列车品牌可持续成长力的主要影响因素,并据此建立相应的评价指标体系,然后结合长沙一北京西Z17/18次列车、利用AHP—FCE方法对其品牌可持续成长力进行实证评估,评估结果验证了评价指标体系的科学性和全面性,最后依据评价结果,给出了针对Z17/18次列车的改进措施与建议。 相似文献
108.
王灿武 《广州航海高等专科学校学报》2007,15(1):56-58
分析广州航海高等专科学校“航海学”课程教学现状和《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》、《船员适任考试、评估大纲》及航海实际对“航海学”教学的要求,提出变“知识传授型”为“能力培养型”的“航海学”课程教学改革方案. 相似文献
109.
110.
结合既有车辆段改扩建设计的特殊性,详细论述了工艺改造设计过程中的工程特点、能力适应情况、检修工艺布置等技术环节的原则和特点,为后续设计提供了参考和依据。 相似文献