非线性规划中的SQP法

本文对非线性规划中的SQP法作了探讨。在求解QP子问题时引入了对偶变换和LCP法并采用了乘积法和重新求逆等技术。据此编制的非线性规划软件在收敛速度、可靠性和精度等方面均有较好的性能。     

基于预应力损失识别的连续刚构桥内力计算方法

从连续刚构桥病害成因出发,以桥梁实测挠度为基础,采用位移影响矩阵建立非确定性预应力损失与主梁下挠的关系,通过求解非线性约束优化问题,识别非确定性损失大小及分布,可以得到由此产生的内力增量,进而计算桥梁实际受力状态。由于未考虑箱梁开裂及徐变模型误差等因素,预应力非确定性损失识别结果存在一定程度的夸大。通过不同约束条件的敏感性计算,分析了损失比取值范围对损失识别结果及内力计算结果的影响。将此方法应用于某桥的承载力分析中,计算结果与桥梁实际情况符合性较好,对同类桥梁的计算分析及加固设计有一定的参考意义。     

一种应急系统车辆调度问题的求解算法

在应急系统中救援车辆调度对于提高应急响应能力、节约救援时间和降低生命财产损失发挥重要的作用.结合实际路网的特征,提出了以应急时间最短为优化目标函数,证明目标函数满足文中给出的最优调度函数定义.在此基础上,运用凸组合算法求解目标函数并进行了算法设计.仿真算例表明了所提目标函数的合理性及算法设计的有效性.     

L－双Fuzzy拓扑空间中的Lindelof性质

本文以远域理论为工具引入了Ｌ－双Ｆｕｚｚｙ拓扑空间中的Ｌｉｎｄｅｌｆ性质,讨论了这类空间的一些性质。证明了Ｌｉｎｄｅｌｆ性质是闭遗传的、双强同胚不变量,最后给出了在弱诱导拓扑空间中,Ｌｉｎｄｅｌｆ性质的几个等价条件。      

Matlab在Fuzzy-PID控制器用于船舶操纵仿真中的应用

以模糊控制理论为基础,结合Fuzzy-PID混合控制系统的研究,设计了一种可以实时地进行模糊运算和模糊推理的模糊控制器,实现了船舶操纵控制器的Fuzzy-PID控制．并应用Matlab(Simulink)语言对该控制器进行仿真．试验表明,该控制器的动态响应性能和稳态控制精度均十分理想,从而改善了操纵性能和提高了控制器的鲁棒性．     

基于免疫克隆算法的航母编队配置研究

现代航母编队运行成本昂贵,合理编队能降低运行成本,达到效益最大化。本文提出了采用免疫克隆算法（ICA）的航母编队方法,该方法使用层次分析法确定航母编队各候选舰只各项作战性能的权重,然后采用免疫克隆算法进行航母编队配置,以达到编队配置效益最大化的目的。实验结果表明,与使用传统的线性规划方法相比,采用免疫克隆算法进行航母编队配置能获得相同的效果,但比线性规划更有计算和解决复杂问题的优势,是一种高效的航母编队配置方法。     

基于客流量和车公里的城市公共交通混合财政补贴优化模型

应用经济学中的资源配置问题,将公共交通运营收入的财政补贴和公共交通车辆改造的财政补贴看作两种资源,并将其分别分配到道路交通和轨道交通中.根据城市公共交通的两种主要补贴方法按客流量和车公里计算,以政府的财政补贴资源和公共交通企业的利润目标构建城市公共交通财政补贴的线性规划模型.依据线性规划的对偶理论推算城市公共交通财政补贴的影子价格;对这两种补贴方法下影子价格的差异对比,提出城市公共交通混合财政补贴模式.最后,以重庆市的公共交通为例验证模型的可行性.研究表明,重庆市的轨道交通按客流量,公交按车公里进行财政补贴更为经济,即混合补贴模式更有利于财政补贴资源得到合理分配.     

计算搭接施工计划时间参数新模型

为了编制和优化搭接施工计划,计算工作最早开始时间、最迟开始时间、最早完成时间、最迟完成时间、总时差、自由时差和计算工期十分重要。提出了一种计算搭接施工计划时间参数新模型。该模型以工作完成时间为决策变量,通过建立和求解线性规划模型来得到搭接施工计划时间参数：其建模思路独特,不需绘制网络图,能用通用办公软件EXCEL求解。模拟计算表明,用该方法与用标准搭接网络计划技术计算出的时间参数完全一致。     

线性规划在施工组织多供点调运中的应用研究

施工组织设计时,遇到多个供点及多个需点的问题,采用线性规划的方法进行设计,可获得最低成本的设计方案。而线性规划就是寻求变量Xij,满足含有m个变量Xij的n个线性约束等式,使与Xij成线性关系的目标函数F达到最优值。文中通过工程实例,介绍了线性规划在多点调运中的应用。     

模糊线性规划在公共交通调度中的应用

公交路线上的行车调度方案是根据该线路的乘客出行O-D表制定的,但是线路上的乘客出行O-D数据在实际中往往不是精确的值,如何根据这些不精确的数值计算出公交线路较为精确的乘客O-D分布,从而基于出行O-D表进行相应的调车间隔和调车模式设计。本文给出了FLP模型,求解算法及模拟线路分析。