软基处理高压线下塑料排水板施工

在软土地插打塑料排水板施工中,插板机的门式插杆高达20m,在高速公路穿越高压电线时,由于插板过高,需要电业部门停电或架高电线杆来解决施工安全问题,采取双套管工艺把作业净区高控制在14m以下,保证了在不停电和不架高电线杆的情况下能正常施工。     

塑料排水板堆载预压软基变形观测分析

采用塑料排水板堆载预压法进行软土路基处理,在预压过程中对路基变形及孔隙水压力进行了严密观测。结果表明,该法能有效地加快软基的固结沉降,提高地基土的稳定性和承载力。在观测时间足够长的条件下,双曲线能很好地拟合沉降曲线,推算最终沉降量和固结度。     

PP／POE／滑石粉材料在我国汽车零部件上的应用

塑料及其复合材料是最重要的汽车用材料,其中聚丙烯（PP）是车用塑料中用量最大、发展速度最快的品种。PP具有密度小、资源丰富、性价比高、耐热性好、耐化学腐蚀性及抗应力开裂性优良、易于成型回收等优点。但由于均聚PP本身的低温性能、抗冲击性能、耐老化性能以及注塑制品的尺寸稳定性差等原因,难以满足汽车零部件的弯曲强度和冲击强度平衡的要求．     

美国机车市场仍是两强争霸

介绍美国两大机车制造商——GE公司和EMD公司在其本国市场的竞争态势。文章指出:日益严格的排放法规推动着机车制造业的发展;目前GE公司以其历时6年、耗资2亿多美元开发的“创新系列”机车而略占上风;对为获得更大的牵引力而过分提高单台机车功率的做法提出质疑,认为提高牵引力的最佳做法是重联使用标定功率为4000～4500马力的六轴机车。     

碎石桩在软土地基中的设计及施工

软土地基由于含水量大,地基沉降量大的特点,无论公路或铁路路线经过时,为了有效地减少沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进行地基处理。目前,软基处理常用的方法有袋装砂井法、塑料排水板法、水泥粉喷桩、水泥搅拌桩、碎石桩等方法,其中砂井法和塑料排水板法在实际工程中应用比较多,     

透视汽车塑化新进程

随着塑料制件技术的渐趋成熟,"以塑代钢"必将成为今后汽车制造业的主流。     

软基处理技术探索——以佛山一环工程为例

引言从近年来软土路基的加固理论研究及其加固施工技术的发展,为处理软土路基积累了较多成功的丰富经验。从目前工程应用情况来看,对于处理软土路基的技术方法有不少于20种,如工程中常用的换填法、强夯法、排水垫层法、塑料排水板法、砂井路基、真空预压法等等。以下将结合佛山一环软基实例来进一步探讨软基处理方法在工程中的应用技术。     

超载预压结合塑料排水板处理软基的设计探究

工程中采用超载预压结合塑料排水板进行软土地基处理,通过对地基固结沉降、排水板井阻效应影响、地基土强度增长的分析判定,提出合理的预加荷载及预压周期控制,使设计做到科学、经济、合理。     

圣万提为亚洲市场提供经济型热流道解决方案—圣万提在2009年国际橡塑展上推出针对家用电器和汽车常规部件的CN系列热流道产品

世界领先的热流道系统制造商圣万提注塑工业（Synventive Molding Solutions）参加了在中国广州举办的第23届中国国际塑料橡胶工业展览会（Chinaplas2009）,并在该展览会上推出了专门针对亚洲市场家用电器和汽车常规部件应用的热流道产品—CN系列。此次中国国际塑料橡胶工业展览会作为亚洲最大,世界第三大的专业橡塑展览,