工业的艺术表现——F800Style概念车与奔驰设计

汽车不只是工业产品,更是最新艺术设计形式。梅赛德斯一奔驰以创新的科技和独特的设计语言塑造出F800Style概念车,也诠释出梅赛德斯-奔驰对未来汽车设计的理解和展望。     

亲民的奢华 劳斯莱斯Ghost

2006年秋的巴黎车展,劳斯莱斯汽车有限公司宣布已经开始一个新车系的研发工作,该款新车将在2010年前后投产并开始销售,当时唯一确认的是,新车系比幻影系列略小,税前价格在20万至30万欧元之间,而在2009年的上海车展,劳斯莱斯推出概念车200EX,这一车型被看做是为实现3年前的承诺而来。     

GIFT礼物——大众NCC概念车

这是大众送出的新年礼物,可你千万不要抱有太大的幻想。因为它不是一件可以让人惊艳的礼物,但是它却十分贴心,十分的实用。     

打破常规 马自达Atenza

魂动设计 马自达Atenza相比马自达睿翼来说,并不是进行简简单单的升级,而是全新的设计。外观使用了目前马自达最新的“魂动”设计理念,是以马自达概念车SHINARI为基础衍生而来。垂直前脸在马自达Atenza上得到应用,这样的设计更能够体现出车辆的气势,盾形格栅是马自达的一贯特色,但是Atenza的中网下沿通过镀铬格栅向两侧延伸,直接连接带透镜的大灯,让整个前脸看起来更富有神韵。这种设计风格也是魂动理念的一种表现。     

暗黑势力

近几年起亚推出概念车的速度实在是太快了,每逢车展必有全新概念车推出,即便没有车展抽空也偷偷摸摸发布点全新概念车。这款全新的Njro就是在法兰克福车展上最新推出了。由起亚法兰克福工作室打造,出自总设计师Gregory Guillaume手笔。以日产Juke作为假象对手,采用了直径更大的车轮,并且采用够招人爱的剪刀门设计。     

变大一点点

起亚除了发布概念车的速度挺快,对旗下现有车型的改款速度也堪称神速。就在前不久SoUI的改款车型已经发表。与现款车型相比,全新车型的长度增加了20mm,达到4140mm;轴距也增加了20mm,达到2570mm;车身宽度增加15mm,达到1800mm。这一系列的小改变,使车内空间比老款车型宽敞了些许。新款车型的轮毂也有所改变,     

跨越蓝色 VOLKSMAGEN CROSSBLUE CONCEPT

这是大众品牌承上启下的一款S U V车型,定位介于途锐与途观之间。虽然目前还是一款概念车,但小道消息显示这款概念车将很有可能在2015年实现量产。CrossBlue概念车基于大众的MQB平台设计制造,并采用了大众家族全新风格样式的前脸设计,虽然称不上养眼.     

尽情享乐 丰田FT-86 Open概念车

除了可折叠式电动软顶外,FT-86 Open概念车与丰田86有着一样的外观。丰田表示,FT-86 Open会拥有融于大自然的愉悦驾乘感。既然作为敞篷版丰田86车型,除了大致造型保持一致,最明显的变化就在其软顶式敞篷,电动设计可以让乘客在车内轻松打开和闭合敞篷,拉风的气质立即拥有。内饰上,新车在整体造型上也延续了丰田86的设计,而为了迎合用户的口味,中控台增加了3个独立仪表,显示更多的行车信息,而经典的黑白双色搭配,运动气质显露无疑。     

中国力量崛起

自从国内步入私人汽车消费时代之后,概念车也不再是进口和合资汽车品牌的往日专属领地,随着自主品牌慢慢站稳脚跟扩大阵地之后,在国内举办的各大车展都成为了他们展示自身实力的阵地,本届上海车展上,自主概念车阵营也是空前强大。而实车的技术方面也不再冒进,相比以前,在技术上也更务实。另外,在产品线的布局和营销方面,自主车企日益成熟,一股有生力量正变得逐渐可以与外国车企相抗衡。     

BMW 4-Series Coupe Concept 2013 概念版量产 宝马4系概念车

熟悉宝马的朋友或许已经注意到,近年来宝马的车型发布似乎已经形成了一个固定的模式,那就是新车通常会先以概念车的身份亮相,随后再推出量产版。而全新4系这次也不例外,但其所谓的概念版其实非常量产化,两者基本不存在差异,特别是在外观设计方面。