全文获取类型
收费全文 | 2385篇 |
免费 | 55篇 |
专业分类
公路运输 | 1205篇 |
综合类 | 1095篇 |
水路运输 | 15篇 |
铁路运输 | 16篇 |
综合运输 | 109篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 88篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 58篇 |
2014年 | 144篇 |
2013年 | 106篇 |
2012年 | 142篇 |
2011年 | 164篇 |
2010年 | 141篇 |
2009年 | 166篇 |
2008年 | 140篇 |
2007年 | 120篇 |
2006年 | 90篇 |
2005年 | 150篇 |
2004年 | 139篇 |
2003年 | 128篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 79篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有2440条查询结果,搜索用时 250 毫秒
161.
不同掺量硅藻土改性沥青的三大指标对比试验结果表明,掺加硅藻土对于沥青的感温性、高温稳定性有所改善,改善效果随掺量增加而提高;不同掺量的硅藻土改性沥青PI值比基质沥青明显有增大趋势,当量软化点T800较基质有所升高,当量脆点T1,2降低,并且都在11%-12%处出现峰值,表明掺量在11%~12%之间温度敏感性较低。 相似文献
162.
为了研究废胶粉改性沥青的存储稳定性,采用试管法和MAST法的废胶粉改性沥青、活化废胶粉改性沥青以及掺入稳定剂后的活化废胶粉改性沥青的存储稳定性能试验和比较结果表明,利用微波辐射手段将废胶粉表面进行活化,有利于提高废胶粉改性沥青的存储稳定性;稳定剂的加入明显改善了存储稳定性;试验容器的容积增大对提高废胶粉改性沥青和活化废胶粉改性存储稳定性效果明显。 相似文献
163.
杜天博 《交通世界(建养机械)》2008,(11)
前言沥青混凝土路面目前是高速公路的主要路面形式。但随着车辆的大型化、快速化及我国多变的气候条件,沥青混凝土路面自身的缺点和矛盾也不断显现出来。路面性能的矛盾主要集中在以下 相似文献
164.
对底面层浇筑式沥青混凝土(GA)加上面层改性沥青SMA这一钢桥面典型铺装结构进行沥青混凝土材料性能优化,研制出一种用于钢桥面SMA铺装的胶结料—高弹沥青,开发出一种可以有效降低GA施工温度的专用聚合物改性沥青。对高弹改性SMA以及聚合物改性沥青GA进行了试验验证,结果表明:高弹改性沥青SMA10的-10℃低温弯曲破坏应变达到11 596.8με,比SBS改性沥青SMA10高约50%,疲劳寿命比普通沥青混合料高约20倍;聚合物改性沥青GA10相比岩沥青改性沥青等GA常用胶结料,在油石比降低5个百分点并保证良好的施工和易性基础上降低拌和温度40℃,且60℃静态贯入度、动态贯入度与岩沥青改性沥青GA10、湖沥青改性沥青GA10相差不大。 相似文献
165.
166.
在高速公路工程施工中,通过使用SMA改性沥青路面施工技术,能够有效提高沥青路面的施工质量,有效降低路面病害发生率。以某一高速公路工程为例,对SMA改性沥青路面施工技术要点进行了详细阐述,具有重要意义。 相似文献
167.
《筑路机械与施工机械化》2012,(2):17-21
随着沥青路面技术的不断发展与进步,路用沥青及改性沥青日新月异,品种越来越多,性能也日渐提升。其中,改性沥青技术已经由开始的定性改进和经验性实施,向目标可控、操作规范、定量设计转变。 相似文献
168.
169.
杜长江 《交通世界(建养机械)》2009,(7):200-202
改性沥青及SMA路面结构在重交通作用下具有良好的抗车辙能力,其特点可归纳为三多一少:沥青多;矿粉多;粗集料多;细集料少.使用改性沥青掺纤维稳定剂,材料品质要求高,施工技术性强,为保障施工质量必须从源头材料和配合比设计及旋工工艺加强控制。 相似文献
170.
关兵 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
随着交通量的日益增长,车辆大型化以及车辆渠化等对路面的要求越来越高,而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,影响其使用性能和耐久性。微表处是在常规的稀浆混合料配方中加入特殊的高分子聚合物和添加剂,制成聚合物改性乳化沥 相似文献