公路养护中同步碎石封层技术

同步碎石封层技术的特点传统的表面封层技术是指为提高已摊铺的或示摊铺的,车流量大或小的公路面层的防水性和防滑性．而进行的先撤布沥青结合料,后撒布骨料的技术。它通常是通过使用两种不同的设备一辆沥青结合料撒布车及一辆骨料撒布车来进行的。这样做的成效并不显著,将会由于骨料流失而导致养护效果低劣。而同步碎石封层技术是采用一设备在同一时间内同时撤沥青结合料和骨料。     

浅谈块料路面的类型

从天然块料路面、机制块料路面介绍了块料路面的类型。     

LSMA-13混合料配合比的设计

通过实体工程LSMA-13混合料的设计,介绍了该混合料配合比的设计方法,提出了通过绘制粗集料松装间隙率VCADRC、VCAmix与4.75mm筛孔通过率变化曲线确定粗集料用量的方法,能够为同类混合料的设计提供借鉴.     

堆料机机上无人操作控制系统在神华煤炭码头工程中应用

神华天津煤炭码头工程在满足堆料机机上各种操作的前提下,实现了堆料机机上无人操作这一全新的作业模式。     

沥青混合料配比设计试验分析

济洛高速公路建设沥青路面施工分两阶段,前一阶段为2004年底,仍使用旧规范(1994年版),第二阶段施工为2005年中旬,改使用新规范(2004年版),通过沥青混凝土二个阶段的配比设计和实际施工,感觉到执行新旧规范得出的配比略有不同,施工出来的路面外观也略有不同。     

盾构法隧道管片聚氨酯弹性体密封垫工程性质研究

某双圆盾构隧道管片接缝采用了聚氨酯弹性体遇水膨胀密封垫，为此，对密封垫进行了室内试验。试验中，测试了密封垫在浸水条件下的工程性质，并对试验结果进行了分析，为在工程中进一步推广使用该型密封垫作了探索。     

大连港矿石码头斗轮堆取料机之特点简述

阐述大连港矿石码头斗轮堆取料机在选型、设计上的一些特点及实际使用中的情况。     

科技纵览

德尔福公司开发了“钢混交叉车横梁”（Steel Hybrid Cross．car Beam），该横梁将空调管道及机箱的支持部件、安全气囊、转向柱以及电子部件等的支持材料整合为一体，横梁由钢材料制成，表面涂有树脂。     

沥青拌和站三种燃料应用的比较研究

通过对气体、液体和固体燃料燃烧过程、燃料消耗量和烟气排放量的对比分析,得到气体燃料具有燃烧过程最简单、火焰传播速度和燃烧速度最快、节能减排性最好等优点,突出显示了其在沥青拌和站中应用的优越性；研究了不同燃料的空气过剩系数对拌和站成品料产量的影响,研究结果表明在3种燃料中,气体燃料在提高成品料产量方面的效果是最佳的.     

沥青结合料裂化装置试验

低温热裂化是沥青路面损坏的一个主要原因。每年交通主管部门都要下拨数量可观的经费用于修复或更换开裂部分的路面,但是根据气候环境合理地评估沥青结合料并加以处理可以最大限度地降低热开裂导致的路面过早损坏。