ZPW-2000A型无绝缘移频系统故障处理研究

对ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统设备组成作了介绍。阐述了移频报警故障、红光带故障的判断和查找方法，以及如何区分室内外故障和室外故障的查找方法。     

应急用锚调整艏向和制动

通过正反两个实例、两种结果，说明在进出港航道中突发船舶失控时为避免继发其他严重事故，船长应当机立断采取最佳行动。     

关于接触网动态检测缺陷处理程序的探讨

针对接触网动态检测缺陷处理程序和方法进行了分析和探讨,提出动态缺陷的处理程序包括数据分析、缺陷点查找、缺陷处理、效果观察、总结反馈5个基本程序,对于每个程序给出了处理方法和注意事项。     

基于多体系统动力学的微型客车操纵稳定性DOE优化设计

利用多体系统动力学软件ADAMS建立了某微型客车动力学模型,并应用该模型对整车操纵稳定性进行了仿真分析.结合仿真数据利用ADAMS/Insight模块对前、后悬架系统中的刚度和阻尼进行了正交DOE优化,通过对优化结果的分析提出前、后悬架系统刚度值和阻尼值的3组合理匹配组合,最后通过3种组合在试验样车上的主观评价结果确定了前、后悬架刚度值和阻尼值.     

麦佛逊悬架总成参数对整车操控性能的影响分析

基于悬架K&C特性试验数据、整车操纵稳定性道路试验客观评价数据库资源、车轮和悬架几何定位参数测试数据及CARSIM参数化仿真技术,针对麦佛逊式前悬架的设计开发,运用试验统计学中的DOE方法分别在时域和频域内进行整车操控性客观仿真试验,并对虚拟试验结果进行参数敏感性分析,得到了麦佛逊式前悬架影响整车性能的关键总成参数及其...     

车辆操纵稳定性客观评价指标的降维处理

影响驾驶员主观感觉的车辆运动量有很多,为研究驾驶员主观感觉与车辆客观运动量之间的关系,需要大量的试验样本,而在实际中往往很难实现.本文采用级别相当的两辆车,通过改变轮胎型号、胎压及配重质量等方法衍生出16种车型,完成相关的客观试验.利用丰成分分析方法,对所提出的客观指标做降维处理,从而降低主、客观一致性研究对试验样本量的要求,为主客观评价体系的一致性研究打下了基础.     

汽车操纵性和稳定性的联合优化

在二自由度汽车操纵动力学模型和汽车开环系统操纵性、稳定性评价指标的基础上，提出了同时考虑汽车操纵性和稳定性的加权操纵稳定性评价指标，以及考虑各种车速重要性的加权均匀操纵稳定性评价指标。应用复合形法，对汽车操纵性和稳定性进行的联合优化实例表明，利用所提出的加权均匀操纵稳定性评价指标，可以有效地实现汽车操纵性和稳定性在所有车速范围内的优化。     

ESP硬件在环试验平台的研究与开发

应用Matlab/xPC开发工具,为汽车稳定性控制系统的研究设计开发了硬件在环试验平台。该平台包括实时硬件和系统模型,并利用该平台进行了汽车稳定性控制系统的硬件在环仿真测试。测试结果表明,所开发的硬件在环平台符合测试的要求,所设计的控制算法提高了汽车的操纵稳定性。     

浅析高校体育课学生受挫时常见的心理反应及处理

行为科学认为,挫折是人在从事有目的的活动时,由于遇到障碍和干扰,其需要不能满足时的一种消极状态。文章根据对南通航院部分学生受挫后的心理反应和情绪表现,采用归纳和类比的方法,对各类型挫折产生的原因及解决的方法、手段进行了探讨。     

伸缩臂式自装卸机构总体参数的优化设计

建立了伸缩臂式自装卸机械总体参数化设计的数学模型，以油缸受力最小为目标函数，满足最大纳向装卸角及尺寸２条件为约束条件，详述了结构优化设计过程，编制了优化计算软件。并以某型自装卸机械为优化设计计算，求得了机构最优参数。