晋阳高速公路事故多发路段事故成因分析及对策

对晋阳高速两段事故多发路段的事故原因进行分析,研究提出了两路段处治对策,最大限度避免交通事故的发生,保证行车安全.     

双转子电机驱动系统对电动汽车操纵稳定性的影响研究

对电动汽车用双转子电机驱动系统进行简化建模,利用8自由度整车模型,通过仿真高速加速工况和低速加速工况,针对前驱和后驱车型双转子电机中内、外转子转动惯量不均衡对整车操纵稳定性的影响进行了分析。提出利用交叉四驱方式减少此种转动惯量不均衡造成的不良影响。仿真分析表明,四驱车型较前驱和后驱车型侧向稳定性显著提高。     

粘性液压联轴节特性分析与应用研究

系统地介绍了新型速度感应式限滑差速装置——粘性液压联轴节Visco-Lok，该装置存速度感应式限滑差速器基础上，在高转速差时通过加装剪切泵增大了限滑扭矩，提高了该工况下的牵引性，较好地实现了不同转速差下对车辆操纵稳定性、制动稳定性和牵引通过性的综合要求，并通过实车试验得到了验证。     

汽车全工况操纵和制动动力学17自由度的建模与仿真

本文描述了１７自由度汽车全工况操纵与制动过程动力学模型的建模，仿真与验证。该模型考虑了侧风，有无防抱系统，高速，变车速，双移线转变制动等各种极端工况，仿真结果与美国密执安大学的仿真结果十分吻合，证实了该算法与模型具有很好的精度。     

浅谈LKJ设备典型故障分析与处理

LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分,用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力.结合现场实际论述了LKJ部分设备故障判断分析处理方法,指导维修人员对LKJ设备故障应急处置快速有效,保证列车运行的安全性、可靠性.     

Steering control of motorcycles using steer-by-wire system

This study proposes a steering control method to improve motorcycle handling and stability. Steer-by-wire (SBW) technology is applied to the motorcycle's steering system to remove characteristic difficulties of vehicle maneuvers. By examining computer simulation using a simplified motorcycle model, the actual rolling angle of the SBW motorcycle is controlled to follow the desired rolling angle intended by the rider. A state feedback control such as linear quadratic control gives the SBW vehicle a good follow-through performance compared with proportional-derivative control because it can decouple rolling motion from the other motions, which affect the rolling motion in the strongly coupled motorcycle system.     

海员应付方式与归因方式特点的研究

研究根据应激和归因理论分析海员的应付方式特点,研究发现海员在应付方式类型方面存在主导心境、健康状况的差异,应付方式的个体差异影响归因特点.     

接入网系统维护与故障处理浅析

接入网发生故障会给铁路生产组织带来较大影响。为此总结维护经验,摸索接入网维护及故障处理办法,并提出日常维护建议。     

采用准中性转向参考模型的操纵稳定性控制技术

设计了一种提高车辆操纵稳定性的准中性转向参考模型。该模型在零侧偏角参考模型的基础上增加了中性转向特性以驾驶员一车辆闭环系统的稳定性。分别用这两种参考模型进行车辆制动时运动参数变化的仿真试验,试验表明准中性转向参考模型可以提高车辆制动时的操纵稳定性。     

装备EPS系统特锐样车操纵稳定性客观评价

对装备电动助力转向(EPS)系统的整车操纵稳定性进行评价的必要性进行了分析,介绍了装备EPS的整车操纵稳定性评价的具体内容。给出装备EPS的特锐样车原地转向轻便性、转向盘中间位置操纵稳定性、转向回正性、转向瞬态响应特性(转向盘转角脉冲输入)的试验方法和标准,对其操纵稳定性进行了评价。评价结果表明,所采用的评价方法有效、可行。