城市快速路基本路段车辆运行特性调查与分析

快速路系统既承担大城市内部中长距离的机动车交通,又承担大城市与区域内其它城镇联系的对外交通。依托教育部高等学校博士学科点专项科研基金项目《城市快速路系统通行能力计算与服务水平评价方法研究》,对国内七个典型城市的快速路进行了交通调查,从交通量的变化特性、车速运行特性及交通组成特性方面对车辆运行特性进行了分析。     

调度集中体系结构的研究

传统的“遥控型”调度集中不能满足我国的运输需求。因此对调度集中的体系结构展开了研究,发现系统的体系结构对系统运用的成败有至关重要的影响。研究成果表明,以分散自律为基本特征的调度集中是解决我国调度集中的理想选择。     

高速铁路夕发朝至列车行车组织方式分析

夕发朝至列车在开行时段上具有很大的固有优势,对中高收入水平且对舒适度和安全性有较高要求的中长距离旅客来说有很大吸引力。目前,高速铁路综合维修天窗均设置在夜间,在高速铁路上开行夕发朝至列车受到综合维修天窗的严重制约。通过选择合适的行车组织方式,为夕发朝至列车在高速铁路上的开行提供条件。基于此,从综合维修天窗的设置方式、需要满足的技术条件和面临的主要问题等方面,系统分析高速铁路夕发朝至列车的3种行车组织方式(即等线、下线和不下线),并对3种方式的适用性提出建议。     

运用策略路由解决网络多出口问题

为了减轻互联网经营中的流量成本压力,可以租用网通、电信的第三方通道。为了克服网通、电信之间的互联瓶颈,采用策略路由,判断数据包的源地址、目的地址,从而实现流量智能转发。     

机动车号牌识别的技术与应用

机动车号牌识别主要涉及数字图像处理、计算机视觉、模式识别和人工智能等学科和领域,其工作流程主要是机动车触发、图像抓拍,号牌检测、定位、字符分割和识别等步骤。如今,机动车号牌识别作为现代智能交通重要的一部分,已成为各级交通管理部门十分关注的科研课题之一。特别在公安交通管理、街面治安防控、嫌疑机动车的跟踪定位等方面,发挥着不可替代的作用。     

城市交通拥堵问题浅析

本文介绍了城市交通拥堵的现状,分析了导致拥堵原因,提出了解决拥堵问题的措施.     

平面交叉口中的交通岛设计方法初探

摘要：论文首先讨论了不同类型交通岛的特点及其适用性，然后从交通岛的形状、大小、鼻端设计等方面，针对平面交叉口中的交通岛设计方法进行了详细的分析研究，提出了交通岛的设计方法。     

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首先分析了智能交通应产生的效益，并以ITS收费系统为例分析了日本实施自动收费后，所产生的效益以及日本在发展VICS系统所取得的效果。而在欧洲、美国ITS效果就不怎么成功，这是与他们运作方式和社会习惯有关。其次，谈到信息化引起交通管理的变化，运输工具的信息都是单向作用的，作为运营商，按照线网和能力要求考虑问题，制定了运行时间表，乘客和货主就得按网上安排它们的出行和运送。我们已进入ITS发展时代，就要根据用户需求安排网络，以及对整个管理的影响，这说明现代技术带来的变化。第三，谈到建设智能交通如何节省投资问题，举出了北京二环路和三环路可变交通信息板使全屏显示，投资较大，而上海有一个节省投资的理念，在信息板上，不应该有与交通无关的信息，而且要让人一眼就能把交通信息看出来，这说明观念不一样，就确定了智能交通技术运用的不同、投资也不同。第四，谈到交通与社会的关系、制度和社会形态对技术应用也有影响，如中国一个综合交通管理部门，我们就没有必要再使用综合信息平台这项技术了。最后，谈到对智能交通发展过程能否可用数学描述和模型现在尚未解决，请大家继续研究。     

一种夜间采集交通信息的新方法

本文提出了一种采集夜间交通信息的新方法,即夜间对路段上的车辆进行拍照,对曝光时间内车灯留下的光柱进行分析而获取交通信息。通过3Dmax建立虚拟相机和三维虚拟空间,可以重构出实际拍摄所得的光柱的三维模型,由此我们可以获得车辆行驶的轨迹线。同时,本文从摄影测量的角度提出了解算车辆运动轨迹的另一种思路。此外,本文在该方法用于其他交通信息的提取,例如空间平均速度的计算,以及路段速度-密度曲线的获得等,做了一定的尝试。实践表明,该方法能够快捷、廉价地获得可信的交通信息。     

虾峙门航道船舶通航能力评估研究

随着宁波-舟山港吞吐量的迅速增长,虾峙门航道通航能力将面临越来越大的压力。通过对宁波-舟山港吞吐量的预测,交通流量的分析,航道双向通航理论的研究,对虾峙门航道通航能力进行评估。认为虾峙门航道能满足双向航路的要求,2010年前应开通虾峙门双向航路或开通条帚门航道,以保持宁波-舟山港航道与港口的协调、可持续发展。