连云港后云台山互通式立交方案设计

针对连云港后云台山互通式立交设计项目,分析比较了互通的功能和形式,提出了2套适用于山海结合部位复杂地形的全定向Y形互通设计方案,并从技术指标、工程规模和占用土地等方面进行了综合比选,探索了复杂因素控制条件下3路互通立交的设计思路和选型问题.     

浅谈船舶舱盖修理及水密性试验监测方法

文章首先介绍了船舶舱盖的重要性及经常出现的问题，然后介绍了目前船舶舱盖主要存在的变形问题及修理方法，最后介绍了几种行之有效的船舶舱盖进行舱口水密性试验的方法。     

堤顶道路工程路基土方质量控制要点

该文从堤顶道路路基土方工程各施工步骤着手,详细介绍了堤顶道路路基土方工程施工质量控制的要点与方法。     

人与水资源的和谐发展

水资源的治理开发涉及到自然科学和技术科学领域中的诸多方面,不仅要解决当前各方受益的问题,还要对未来年代人类利益通盘考虑。我们应当在科学技术、社会经济、环境和生态等方面加强研究,不断提高认识能力,并在实践中不断总结经验,努力做到人与水资源和谐发展。     

焊接接头特性对铝合金在机车车辆上应用的影响

阐述了不同系列的铝合金焊接接头特性对铝合金在机车车辆上应用范围的影响,并通过试验验证了铝合金低温冲击韧性不会影响其在机车车辆上应用的观点。     

Evaluation of automotive forward collision warning and collision avoidance algorithms

Collision warning/collision avoidance (CW/CA) systems target a major crash type and their development is a major thrust of the Intelligent Vehicle Initiative. They are a natural extension of adaptive cruise control systems already available on many car models. Many CW/CA algorithms have recently been proposed but the existing literature mainly focuses on algorithm development. Evaluations of these algorithms have been usually based on subjective ratings. The main contribution of this paper is the utilization of a naturalistic driving data set for the evaluation of CW/CA algorithms. We first collect manual driving data from the ICCFOT project, then process the data by Kalman smoothing, and finally identify 'threatening' and 'safe' data sets according to vehicle brake inputs and vehicle range behavior. Five CW/CA algorithms published in the literature are evaluated against the identified data sets. The performance of these algorithms is determined through a performance metric commonly used in signal detection and information retrieval under unbalanced data population.     

基于SEEP／W的基底地下水赋存形态及孔压分析

依托SEEP／W软件和实测数据模拟地下水压力在某工程基底及侧墙的分布情况，分析在抗浮水位下的渗流物理过程，确定其基底水压力及分布规律。     

两船在波浪中耦合运动的三维频域理论研究

本文采用三维势流理论求解两船在波浪中相互干扰的耦合运动。基于源分布方法，两船船体表面被划分成若干面元，在每一面元上进行等源强分布。为了验证该理论以及算法的可行性，计算了有限水深中两圆柱的水动力干扰，其数值计算结果与其他理论结果吻合较好。其次计算了两船在波浪中无航速与有航速情况的水动力干扰，其结果与单船结果以及双船试验结果进行比较。同时深入研究了纵横向间距以及航速变化对水动力干扰的影响，得出间距与航速不仅是水动力干扰的重要参数，而且对两船中的小船影响尤为重要。本文的研究提出了一种有效而又简单的方法预报两船在波浪中的耦合运动，为分析海上航行补给所涉及的水动力问题提供了有效的手段。     

目的港无人提货时对承运人的法律救济

在集装箱班轮运输已经成为国际海运最重要的运输方式的背景下,货物到达目的港后无人提货或者收货人拒绝提取货物在海运实践中已屡见不鲜,而此时的承运人莫过于是最大的受害者,应对其进行法律救济。我国法律仅有《海商法》第86条对此进行了规定,但非常宽泛和模糊,由此导致司法实践操作性不强。本文在分析目的港无人提货产生的原因、性质的基础上,阐述了应对承运人的法律救济,并对我国目前现有司法中的问题提出解决方案。     

列车结构变动对车站通过能力影响的研究

在车站技术设备及作业组织方法不改变的条件下,列车结构变动是影响车站通过能力的主要因素,对车站到发线通过能力影响的程度主要取决于各种列车占用到发线的时间差。当时间差较大,客货列车占线时间比较小,则增开旅客列车对货物列车的影响较小。在固定作业时间不变的条件下,无调列车比提高对技术站通过能力产生正面影响。通过分析增加旅客列车和提高无调列车比对车站通过能力的影响因子,推导出车站通过能力变化情况的计算公式。以内江车站通过能力为例计算表明,如果车站固定作业时间保持不变,无调列车比由11%提高到30%,则到发线能力较原来提高8.2%,增效显著。