桥头跳车引起的路面受力计算分析

桥头路面沉将导致路、桥过渡段纵坡几何不平顺,由此引起桥头跳车现象。桥头跳车现象将导致路面受力显著的变化。通过建立简化的车辆运动双轴动力模型,得出在桥头跳车过程中车辆的动力振动方程,进而考虑桥头跳车现象中车辆运动的各种边界条件,给出该方程的解析解。结合工程实例计算,对高等级公路跳车过程中后轮对路面作用力进行分析,由此揭示车辆驶向和驶离桥面时车轮对路面作用力的变化情况,可供桥头路基路面沉降分析及相应的设计规范或规定的制定参考。     

轻便触探检测公路桥涵台背回填中粗砂的试验方法研究

通过模型试验与现场试验,论证了轻便触探检测桥涵台背中粗砂的相对密实度的可行性,并与静力触探进行了比较,验证了其合理性。在此基础上,通过简单统计建立了轻便触探锤击数N10与相对密实度Dr之间的经验关系,提出了用轻便触探检测公路桥涵台背回填中粗砂相对密实度的试验方法。     

双向土工格栅处理桥头跳车研究

用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤,从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明,以合理的方案对桥头路堤作加筋处理,可以有效控制桥头路堤的沉降,并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡,为控制桥头跳车创造了有利条件。     

关于变厚度悬臂板的有效分布宽度

应用空间有限元的计算程序，揭示出变高度悬臂板和梁在固端截面上新的应力分布规律，在此基础上，分别提出了对板的有效分布宽度修正系数公式和对梁固端截面的应务计算公式，计算十分简便，可供设计人员参考。     

基于缓速器制动的汽车停车距离控制研究

为了使汽车缓速器能用于平直道路快速停车中 ,对利用缓速器减速停车时的工作模式进行了分析 ,建立了基于神经网络的缓速器控制速度仿真模型 ,可以实时得到不同速度下任一总距离和任一档位时的控制距离和缓速器接通时的速度 ;提出了停车距离控制系统的原理与方案。利用距离控制 ,可以在不使用车轮制动器的情况下将车速控制到预定范围。     

复合材料车身对头部撞击损伤的模拟

利用三维有限元分析方法模拟了人体头部与复合材料层板发生柔性撞击时的整个动态响应过程。采用复合材料层板模拟了汽车的发动机罩板。分析了石墨环氧As-3501-6两种铺设类型的复合材料层板与人体头部撞击的动态响应特性，得到了铺设角度对头部HIC值、撞击速度和位移的影响。文中的模型为设计具有保护行人头部功能的复合材料车身结构提供了参考。     

成都市道路十字形平面交叉口规划切角取值之管见

本文根据道路平面交叉口视距三角形概念以及对通过交叉口设计车速的分析 ,结合成都市规划道路红线宽度和横断面型式等资料 ,利用 CAD技术 ,对成都市道路十字形平面交叉口 ( 75°≤α≤ 1 1 5°)几何特征参数切角取值进行分析 ,形成图表 ,以供参考     

公路结构物台背回填施工方法初探

实践证明,台背回填施工工艺的选择和台背回填压实度的保证是路基工程质量的关键.只要桥台、构造物台背回填在施工过程中方法得当、措施得力,结构物台背处不均匀沉降就会较小.     

追寻儒学的当代生存

失语状态下，如果只停留在维护儒学道统内在脉络的呼吁上，强调它自身学理上的连续性和统一性，并不能拯救儒学。还应该正视决定儒学的整个社会环境与历史背芾变易。儒学本身应该是历史的一个部分和社会生活的有机构成，而不可能游离于历史性、时代性之外。儒学不能被看作是一个凝固的实体、定在，儒学的生存也不应该被简约成一个“是什么”的问题，而毋宁是一种在不断理解、诠释和被充实的历史生成物。哲学方法论的反思，终归要为具体问题的解决提供服务。振兴儒学的建设性工作应该是赶快行动起来，做力所能及的事情，从局部个案做起，解决一个个细小而真实的问题。以当下时代人们的生存方式为原点，用当下国人的情怀与识见重新理解与诠释古今中国内在的思想传统，挖掘当下时代民族心魂与社会精神的蕴藏。只有深入到社会存在的本体论结构中的话语系统才最具有生命力、解释力和穿透力。活的儒学最终只能在动态的历史中呈现出来。     

论战后人权的国际保护

第二次世界大战期间,战争摧毁了当时并不牢固的国际法构架,扭曲了正常的国际关系,使千百万无辜平民遭受了非人道的迫害.经历了那场血雨腥风的洗礼,人们开始认识到保护人权可以遏制独裁和专制,也是人类文明和社会进步的体现.正是由于世界各国人民对人权的基本理念和价值有了共同的认识,人权保护开始由国内转向国际.半个多世纪来,在联合国和其它国际组织的努力下,人权国际保护已经在制度、组织和司法等方面形成了较为完整的体系.世界反法西斯战争的胜利有力地促进了国际社会对人权保护的认识,同时也使得国际人权运动向前迈进了一大步.