基于公交IC卡信息的城市公交满载率指标计算方法

为减少传统城市公交满载率指标测算过程的人力投入并提高指标计算结果的准确性，利用公交IC卡刷卡信息、公交GPS信息、公交站点信息和公交车辆信息，通过各类信息衔接分析，提出了基于公交IC卡的公交满载率指标计算思路。采用MYSQL搭建分析数据库，通过编程代码自动关联识别和快速分析大数据，计算出城市公交线路的满载率指标值。通过案例分析发现，相比传统公交满载率调查方法，基于公交IC卡信息的公交满载率指标计算能找到更精确的最大客流断面、得出更精确的计算结果，并且运算过程更高效，能有效节约人力，可为同类城市测算城市公交满载率指标、分析城市公交乘客的出行特征提供参考。     

“码上易行”智能乘车 “便民路签”暖心指路——公交服务e站亮相天津西站

日前,公交集团首个公交服务e站在天津西站亮相。公交服务e站位于西站北广场出口处,服务站内有共享雨伞、免费热水和可供乘客查询公交线路的电脑,最抢眼的是五颜六色的“便民路签”。公交集团易通科技公司副总经理宫卿说:“西站公交服务e站是公交IC卡充值点转型升级的第一次试水,也是为了进一步适应乘客需求。如果这个服务e站能够被市民认可,后面会将对更多的充值点进行转型升级。为了提升服务e站的智能化服务水平,站内电视屏幕播放的是公交‘码上易行’小程序如何使用的视频和天津推介短片,电脑可供乘客查询出行线路。服务站内还给乘客准备了‘便民路签’。我们将站区内30余条公交线路沿途站点进行了分类,可以让准备在西站乘坐公交车的外地游客和本地乘客一目了然地在‘便民路签’上找到自己应该乘坐的线路,此‘便民路签’还添加了前往市区几大夜市的线路信息,让便民指路信息更丰富、精准。”     

北京地铁推行公交IC卡

北京地铁1、2号线以及八通线的50个车站,已陆续安装刷卡机和充值机,为即将全面推行的公交IC卡做好前期准备。     

非接触IC卡在京石高速公路（北京段）的应用

将先进的非接触IC卡技术应用于京石高速公路（北京段）的收费业务管理中，实现了对硬件设备和使用人员的科学管理。收费中心采用集中式管理模式，由管理员统一管理所有IC卡及卡箱，并配合卡箱移动员办理通行卡以及使卡箱在各个收费站的收费车道之间的协调移动（卡箱安装与拆卸）。收费车道由收费员操作，通过发卡天线和收卡机具体办理通行卡的发出与收回以及按卡收费操作。通过在京石高速公路（北京段）试运行，证明该系统具有推广价值。     

新型城间摆式列车IC2000

介绍了西班牙国有铁路引进的新型城间摆式列车ＩＣ２０００，该列车将使马德里一巴伦西亚的旅行时间减至３ｈ３０ｍｉｎ。     

新驾培培训信息管理系统启用

8月1日起，全市机动车驾驶员培训学校统一启用新的培训信息管理系统，对学员培训进行写实计时。这是本市交通、公安部门为贯彻公安部、交通部对驾驶员培训考试管理要求而作出的重大调整。实施三年之久的指纹式IC卡停止使用。     

基于车牌识别技术的IC卡及通行费防流失对策研究

将车牌识别技术与IC卡管理思想相联系,在不增加硬件投资的前提下,利用现有成熟的车牌识别技术及数据库同步技术,构建一种有效防止IC卡及通行费流失的方案,解决困扰公路收费和管理部门多年的高速公路通行费、IC卡流失严重的问题.