发动机变工况试验微机控制系统

本文论述了由Z80微机组成的数字PID调节器及其控制装置的工作原理。用数字PID调节器作发动机变工况自动循环试验,具有控制规律灵活、参数易修改和控制精度高等优点。本文对系统控制性能和使用情况也作了概要介绍。     

德国VDO公司新型速度稳定器

德国ＶＤＯ公司生产的新型速度稳定器主要由操纵机构、速度传感器、电子调节器和电子式执行机构组成。文章分别介绍了这些部件的功能。     

T2S系列发电机与调节器运行故障与排除方法

通过对Ｔ２Ｓ系列发电机及其配套励磁调节器运行中常见故障及原因分析，提出判断、排除方法。供使用、维修人员参考。     

一个公路自动收费系统的设计

介绍了一种公路自动收费系统的设计，重点叙述了基于光纤传感技术的车型自动识别子系统，它配以非接触性IC卡，可实现智能化不停车公路自动收费。     

一个IC卡机动车驾驶员管理系统

章介绍了IC卡机动车驾驶员管理系统应用概况，系统组成，使用本系统的业务流程及系统功能。     

换调节器时引发的故障

一辆2000款哈飞中意牌微型车,配备492电喷发动机,路途中因交流发电机不发电而送修,当时判定是调节器损坏,而当地又买不到原装调节器,只好予以改接,改内装为外装,修复后行驶4h又在高速公路上抛锚,被拖到我处修理.     

高速动车组再生制动控制系统的研究与仿真

研究目的:制动控制是高速动车组安全运行的关键技术之一,也是动车组牵引传动系统的重要组成部分。高速动车组的制动系统采用再生制动和电气指令式空气制动相结合的方式。在所有制动方式中,再生制动是唯一一种向电网回馈能量的方式,日益成为交流传动动车组的首选制动方式。如何实现牵引、制动、恒速、惰行等不同控制方式之间的平滑切换、回馈电网的单位功率因数控制是再生制动控制系统的核心技术。本文以CRH2型动车组为研究对象,对动车组再生制动关键技术进行研究,研究成果对高速动车组牵引变流关键技术的消化、吸收、再创新具有一定参考价值。研究结论:(1)设计出一种基于双滞环调节的恒速控制器,实现动车组在0～250 km/h范围内任意速度下稳定运行。(2)仿真系统在动车组制动时能够实现能量的回馈和电网的单位功率因数控制,且可以按照特性曲线发出再生制动力指令,满足动车组运行要求。     

汽轮机凝水调节的自动控制分析研究

针对某汽轮发电机组凝水系统实际使用需求,介绍凝水调节系统自动控制的工作原理、组成和结构设计,采用PLC语言编制完成PID调节控制模块程序,该程序根据设定的水位值,自动向水位调节器执行机构发出模拟量指令信号,控制水位调节器开启或关闭至各管路的窗口,从而实现回水或排水功能.通过专门搭建的试验平台模拟实际使用工况对水位调节系统进行试验验证.试验验证结果显示设计的水位调节器及水位自动控制程序在各种变工况条件下均能维持水箱内设定的水位,为后续机组凝水系统安全稳定运行提供试验数据支撑.