实施区域性“三联网”工程提升高等级公路的管理水平

在分析我国高等级公路收费、监控和救援的现状基础上，结合我国的实际情况，提出了以信息技术为载体，实现区域性“三联网”。特别是以解决联网拆账为突破点，实施区域性联网收费，以组合式双片ETC为技术手段，提升高等级公路的收费管理水平。     

信息系统安全中的风险管理研究

通过对信息系统安全的重要组成部分风险管理的研究，着重分析风险管理的两个重要环节：风险评估和风险减缓，给出了风险评估矩阵、关键公式和具体实施步骤；然后根据风险评估过程中提出的建议，进行风险减缓，即对安全控制进行优先级排序、评估和实现，给出风险减缓的实施点、实施方法和步骤。     

基于利益相关者理论的IT治理研究

IT作为企业的重要资产,发挥着越来越重要的作用,但同时,与IT相关的风险也在不断地增加,使得IT治理问题越来越突出地显现出来.本文正是基于IT治理这一主题,对IT治理结构进行探讨,结合利益相关者理论,给出了利益相关者协同共治的IT治理模型.     

IT环境下高等教育文献保障的具体措施

分析了IT环境对高等教育文献保障的影响 ,提出了IT环境下如何建立高等教育文献保障体系的具体措施     

基于内部控制和IT建设双重视角的操作风险控制研究

操作风险是国有商业银行所面临的一项重要风险,而信息化环境下的内部控制是操作风险控制的重要措施。经验性的解析揭示了信息化建设与内部控制对操作风险控制的微观传导机制,从而为国有商业银行实施有效的风险控制提供了现实性的理论借鉴。     

《船长业务信息管理系统》的研究

提出《船长业务信息管理系统》的结构、编制该系统的原则和要求,介绍了编制该系统的步骤,对研制船长业务信息管理系统有重要的指导意义,它弥补了船长业务管理在计算机应用领域的空白,能取得较好的经济效益和社会效益,具有广阔的推广应用前景。     

NMCI-美国海军陆战队专用网

作为美国海军网络中心战的新一代的联合计划网络,海军陆战队专用网（NMCI）将全美33.6万海军和海军陆战队用户的计算机连接成网,支持与舰载IT-21和海军陆战队战术网的连接.以“台位管理”合同采办的NMCI为海军及其陆战队的日常事务和作战行动提供全程的网络信息服务,包括加密访问语音、影像和数据通信服务.     

低压船舶岸电供电系统方案研究

由于港口码头和船舶的供电系统不相互兼容。提出了低压船舶岸电三相四线制IT系统的方案,使得船舶靠港时能直接接用岸电,以降低其供电系统运行成本,提高系统利用率。且可以降低船舶对周边环境的污染,借助于先进的绝缘监测技术使得该系统能可靠运行。通过实验模型的建立及仿真分析,验证了本文提出的供电系统方案的正确性和可行性。     

A quantitative risk analysis by using interval type-2 fuzzy FMEA approach: the case of oil spill

ABSTRACT

Risk assessment in maritime domain is one of the most cited topics since maritime transportation poses potential hazard for human life, marine environment and property. To mitigate risk and enhance safety awareness in maritime transportation, safety researchers have been seeking proactive solutions. This article prompts a quantitative risk-based approach combining interval type-2 fuzzy sets (IT2FSs) with failure mode and effect analysis (FMEA) to perform a comprehensive risk analysis. Thus, potential failure modes and their effects are revealed by calculating risk prioritisation numbers (RPNs). Whilst the FMEA method provides a robust risk analysing tool with relevant control options, the IT2FSs deals with ambiguity and vagueness of linguistic assessment of decision-makers through the FMEA. Hence, expert’s linguistic assessment in risk assessment can be transformed into useful information in terms of enhancing safety and pollution prevention in maritime industry. To demonstrate the proposed approach, potential failures and effects of a real shipboard oil spill case are handled. The findings show that incomplete information exchanged with local maritime authorities, malfunction of oil skimmer and poor organization of shoreline clean-up team are the most important failures during case of oil spill. The proposed approach provides not only theoretical insight into the maritime transportation industry but also practical contributions to chemical/oil tanker safety and environmental protection by mitigating risk in terms of technical or operational aspects.