刚性接触网在运营中出现的问题及解决方案

国内刚性接触网技术的发展应用还处于起步阶段,没有相关的运营经验可以借鉴,针对国内第一家应用此技术的广州地铁在运营中不断出现的问题．如中间接头螺纹滑牙、接触线的磨耗较严重、T头螺栓偏转等问题进行汇总,并提出解决方案。     

The impacts of inter-vehicle spacing on in-vehicle air pollution concentrations in idling urban traffic conditions

The influence of inter-vehicle spacing on the in-vehicle air pollution exposure of car commuters in heavy traffic conditions was investigated, both experimentally and numerically. An experimental investigation was carried out into the effect, on in-vehicle air pollution exposure, of maintaining a distance of approximately 2 m to the preceding vehicle in congested idling traffic conditions compared to that of an identical vehicle maintaining a distance of approximately 1 m. In-vehicle VOC and PM_2.5 concentrations revealed that a 19–31% reduction in exposure at the larger inter-vehicle spacing. A computational fluid dynamics model was calibrated using the experimental data and used to prediction car exposure under different conditions by varying certain key parameters. Agreement between the experimental and predicted data of 82% was achieved. The results show a significant drop in pollutant concentrations occurred within the first 2 m of their emission from the preceding vehicles exhaust.     

千米级斜拉桥横向减震体系振动台试验

工程中常采用的斜拉桥横向固定体系会增大桥墩、桥塔及其基础的抗震需求，从而增大斜拉桥在地震作用下的损伤破坏风险。为解决这一问题，以已研发的桥梁新型横向钢阻尼器为减震耗能装置，采用振动台试验方法，研究大跨度斜拉桥横向减震体系在近、远场地震作用下的减震效果。以苏通大桥为背景，设计1/35几何相似比的斜拉桥全桥试验模型，并分别进行横向减震体系和传统的横向固定体系的振动台试验。其中，将钢阻尼器与滑动型球钢支座并联布置于桥墩处、钢阻尼器布置于桥塔处形成横向减震体系。基于试验结果进行减震体系的减震行为分析。研究结果表明：在近、远场地震作用下，减震体系均能显著地减小主梁传递给桥墩和桥塔的地震力，其中墩梁、塔梁连接横向传力均减小50%以上，且将主梁位移限制在可接受范围内；减震体系也显著减小了塔身位移、曲率以及墩底曲率需求，其中，塔底截面曲率平均减小了34%，近塔辅助墩墩底曲率平均减小了67%；钢阻尼器拥有饱满的滞回曲线，但其滞回特性与地震输入有关；相对于支座的摩擦耗能，钢阻尼器的耗能能力更显著；在带有速度脉冲的近场地震作用下，钢阻尼器以及支座的位移响应具有明显的脉冲特点。     

土层液化过程中桩土相互作用的动力p-y曲线研究

依据加权余量法原理,推导了确定桩与液化土层相互作用振动台模型试验动力p-y曲线的方法。分析了具有不同初始相对密度的土层在液化过程中动力p-y曲线的弱化以及桩土相互作用阻尼的变化,对动力p-y曲线和拟静力弱化p-y曲线进行了比较。结果表明,依据静力p-y曲线、按折减系数法确定拟静力弱化p-y曲线时,折减系数的取值不仅取决于土层初始相对密度,还与土层的埋深有关。     

夏利三缸电喷车怠速控制和调整

通过对夏利ＴＪ７１０１系列三缸电喷轿车怠速控制方法的具体分析，重点讲述了３种补气通路的基本结构和工作原理。提出了快速而准确判定发动机是否处于怠速状态和怠速电磁阀是否正常工作的方法。     

丰田皇冠3.0轿车怠速装置的检查与修理

丰田 皇冠３．０轿车装用２ＪＺ－ＧＥ型发动机，采用的是多点电子控制燃油喷射系统。该系统主要由进气系统，供油系统、电子控制单元三部分组成。介绍了怠速的组成及工作原理；怠速转速的检查与调整及怠速混合气的调整。     

水撼法施工水泥稳定砂砾的应用研究

公路工程中，很多特殊部位的填料无法使用大型机具施工，但还要求填料具有较高的压实度、一定的强度、良好的水稳定性等，如桥梁台背填筑的砂砾。本文通过室内和现场试验，提出了“水撼法施工水泥稳定砂砾”（简称水撼水泥砂砾）的成型工艺，并对相关参数进行了深人的研究，得出结论：①水撼水泥砂砾具有良好的整体性和一定的强度；②水撼水泥砂砾介于水撼砂砾与常规碾压式水泥稳定砂砾、贫混凝土与水泥混凝土之间，能够很好地适应上述特殊技术要求。因此，水撼水泥砂砾具有很好的应用价值和前景。     

五羊WY156FMI-4发动机的怠速噪声分析和控制

对发动机怠速运转时噪声产生原因、影响因素进行了分析和探讨。以五羊WY156FMI- 4发动机在生产验收过程中所出现的类似问题为例,提出了一些有效降低噪声的措施。     

关于车辆行驶过程中shake问题的研究

某车型在行驶过程中驾驶员能够明显感觉到车辆存在垂向跳动,90km/h最为明显,且车辆通过减速带时振动收敛性较差,存在二次余振,本论文针对上述两个问题展开研究,通过采用液压悬置+调整部分悬置Z向刚度的方法,解决了shake问题。     

基于排气系统挂钩位置和结构的座椅抖动优化

基于数值模拟和试验研究了某SUV主驾驶员座椅在加速时抖动较大的问题，结果表明，主驾驶员座椅2号安装点的振动加速度峰值在44.5 Hz附近远超目标值，是引起座椅抖动较大的主要原因。结合基于平均驱动自由度位移法所获得的理想挂钩布置点、排气系统结构和车身底部空间，优化了挂钩位置。通过挂钩尺寸和搭接结构优化，大幅提高了排气系统挂钩的一阶局部模态。优化方案各挂钩-主驾驶员座椅安装点的振动传递函数峰值明显降低，最大降幅百分比为36.7%。样车道路测试时主驾驶员座椅靠背测点的振动加速度峰值由1.19 mm/s2降至0.66 mm/s2，主观评价结果满足设计要求。