全文获取类型
收费全文 | 323篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 157篇 |
综合类 | 103篇 |
水路运输 | 34篇 |
铁路运输 | 18篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有336条查询结果,搜索用时 843 毫秒
291.
设计了8种不同控制思路下的决策方案,并在每种决策方案下,综合考虑社会车流绿波带和公交车流绿波带,分析上游交叉口到达下游交叉口的时刻对绿波带的影响情况,建立了基于绿波带宽度的优化目标。以社会车流和公交车流能够获得的绿波带宽度之和最优为原则,确定出8种决策中的最佳决策,并对控制算法进行了验证。提出的信号配时优化方法不仅可以同时满足社会车流和公交车流需求,还可以实现绿波带最大化。 相似文献
292.
在现有交通资源下,利用交通信号的动态调控缓解交通拥堵是一种行之有效的方式。首先探讨了道路交叉口信号控制的空间和时间优化思路,在时间优化方面提出基于粒子群算法的信号配时优化模型。以昆明市学府路为例,在分析大量交通流数据的基础上,根据三相交通流理论,对交通状态进行划分并提出有针对性的控制策略。将信号配时优化模型应用于学府路3个相邻的关键交叉口。交通仿真和方案试运行结果显示,优化前后同步流状态下交叉口延误平均降低21.0%,车辆排队长度平均降低12.4%;堵塞状态下交叉口延误平均降低32.0%,车辆排队长度平均降低24.9%。这一结果表明该模型在道路交叉口信号配时优化中具有合理性和有效性。 相似文献
293.
文章综合分析了现阶段船舶柴油机有效减少NOx排放的选择性催化还原技术、燃料水乳化法、水直喷法、喷射时间控制法,并重点阐述了空气加湿技术的原理和特点。 相似文献
294.
网络对时技术及应用方向研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据目前Internet上使用的网络时间服务器对时方法,分析了网络时间服务器利用NTP协议对时原理、计算方法,并以此为原型,探讨未来舰艇及编队网络时间服务的对时技术及实现方法,为舰艇作战系统时统设备的未来发展提供参考。 相似文献
295.
296.
·�����к���źſ����Ż� 总被引:1,自引:0,他引:1
冯树民 《交通运输系统工程与信息》2008,8(5):73-76
为使路段人行横道信号设置最优,提高交通运行效率,对路段人行横道信号控制进行深入研究,寻找最优的信号配时方案。分析了路段信号控制下的行人与机动车的运行特征,将信号周期分成了6个时段,描述了各个时段下行人与机动车的运动状态;以行人延误与机动车延误的加权和最小为目标,考虑行人过街最大信号周期限制,建立路段信号优化配时模型;分析模型中各变量之间的关系,给出了信号配时优化的计算流程,通过实例进行验证。实例证明,研究成果可有效用于路段人行横道信号控制优化配时。 相似文献
297.
交叉口定时信号配时优化设计方法 总被引:3,自引:0,他引:3
Ge Yanxin Zhou Yupeng 《河北交通科技》2008,(2)
分析了现行交叉口定时信号配时设计流程中存在的不足,提出了将空间设计和时间设计结合起来的新的信号配时优化设计流程,建立了三目标配时优化模型,并以此模型为基础进行了实例分析,证明该模型优于F.Webster模型,对我国城市信号交叉口的信号配时有一定的指导作用。 相似文献
298.
Vanessa DuranZigor Uriondo Juan Moreno-Gutiérrez 《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2012,17(1):54-60
This paper examines the role of marine engine maintenance in reducing pollution. It tests four marine diesel engines, one constructed prior to January 1, 2000 and three after 2000. This paper explains how the condition of an engine’s nozzles and faulty injection pressure significantly influence NOx and CO emissions and describes both bench and onboard ship tests, on engines fitted with new or worn nozzles at different injection pressures. The tests showed that, when the engine constructed prior to 2000 operates under normal in-service conditions, the emissions are within limits, but, with a small fault in injection timing, the NOx emissions exceed the limits. For the engines constructed after 2000, a fault in the maintenance of the nozzles increases the CO emissions to a high level. 相似文献
299.
300.
射流点火是实现稳定的稀薄燃烧,大幅度提升发动机热效率的有效技术途径。该文利用设计的一种射流点火器,对气相射流点火(GJI)的燃烧开展研究,揭示了主动式射流点火(射流室内有补充燃料)和被动式射流点火(射流室内无补充燃料)的燃烧和排放特性。结果表明:相比于被动式射流点火,主动式射流点火将过量空气系数拓展至2.0,热效率提升1.5%;进一步引入废气再循环(EGR)后,热效率提升至44.5%。主动式射流点火时,最高热效率点NOx排放较被动式射流点火下降低66%,THC及CO排放的增加使燃烧效率降低3%;引入EGR后,NOx进一步降低79%,燃烧效率保持稳定在96%。 相似文献