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551.
道岔作为关键的安全设备,其性能的良好与否直接关系到行车的效率、安全。但在实际运营中,经常出现道岔烧绝缘情况,对S700K型道岔烧绝缘的原因进行分析,并对绝缘安装方式进行改进。 相似文献
552.
553.
公交支线采用灵活式运营模式,可以通过接驳点将所服务区与交通网连接起来,为乘客提供更有效快捷的运行方式.但在实际的设计和运营过程中,往往很难选择运用何种模式更合适.鉴于此,提出公交运营模式选择模型以协助决策者做出更合理的选择.采用连续近似方法估算关键需求密度,通过分析单车辆和双车辆情况下的运营参数,比较模拟生成的值,验证分析建模方法的有效性. 相似文献
554.
周秀华 《铁路通信信号工程技术》2010,7(5):43-45
通过对影响重力式车辆减速器轨枕板绝缘的因素分析,提出解决重力式车辆减速器轨枕板绝缘性能的方法,提高减速器轨枕板应用的可靠性。 相似文献
555.
556.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(7):647-659
Some railway problems, such as the corrugation of rails or the impact caused by a wheelflat, are associated with a vehicle–track coupled dynamic phenomenon. Models for the analysis of these problems must account for the structural vibrations of the track components (rails and sleepers), but the most adequate approach for the wheelset has not been sufficiently investigated until present. The wheelset can be considered as an undeformable solid, as an elastic structure where the rotation effects are neglected, or as a rotating flexible solid. In order to fill this gap, this article presents a methodology to use the structural vibrations of a rotating wheelset in high-frequency railway dynamics analyses. The model makes use of Eulerian modal coordinates, a formulation that provides very low computational cost. The method is applied in this article to a wheelflat impact calculation and a vehicle running on a corrugated track. The results show the importance of the more realistic model in the simulations, mainly in certain frequencies. 相似文献
557.
设计了ATB-30、AM-30和AC-30三种不同级配的柔性沥青混凝土,认为A11B-30表现出较AM-30和AC-30更为优越的力学性能。增加混合料的油石比,材料的劈裂强度和无侧限抗压强度一般均增大,但当其达到最大值时开始减小。并且认为施工厚度、碾压温度和防止离析是柔性基层施工控制的关键工艺。 相似文献
558.
为针对设有柔性中央扣的特大跨度悬索桥选择合理的纵向抗震体系,以设有柔性中央扣的南京仙新路特大跨度悬索桥(主跨1760 m的双塔单跨地锚式悬索桥)为背景进行研究。采用SAP 2000软件,考虑柔性中央扣只能受拉不能受压的力学特性建立该桥非线性有限元模型,对柔性中央扣、粘滞阻尼器以及两者组合作用的减震效果进行对比分析,在此基础上提出合理的减震体系,并确定合理的体系参数。结果表明:粘滞阻尼器的减震效果远好于柔性中央扣;在设有柔性中央扣的特大跨度悬索桥中,由于柔性中央扣在地震作用下会被拉断而失效,因此建议将柔性中央扣的销钉设计为“熔断”部件,同时在塔、梁连接处设置粘滞阻尼器减小加劲梁地震位移;粘滞阻尼器的参数应综合考虑静力和地震响应优化确定。 相似文献
559.
吉图珲客运专线后安山隧道温度场分布规律测试及分析 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(7):119-123
以寒区后安山隧道工程为依托,通过对试验段温度场的测试,分析衬砌围岩温度分布规律、洞内纵向温度分布规律,并在此基础上,对保温板的保温效果进行探讨,分析结果表明:(1)边墙、拱腰、拱顶部位各测点随时间的变化规律成正弦函数,并和外界气温同步变化;距离衬砌表面60 cm内温度变化最为剧烈;在径向3 m范围内,围岩内温度呈线性变化趋势;围岩径向存在一个比较稳定的温度边界条件;隧道贯通后,各测点的温度下降3℃左右。(2)隧道纵向温度场沿路线呈抛物线分布,寒季为开口向下的抛物线,暖季则相反;进入隧道500 m后洞内气温受洞外气温的影响逐渐减弱,温度分布也逐渐均匀。(3)保温板内外两侧温度差最大9.21℃,证明其具有良好的保温效果;建议在隧道防寒保温段采取非等厚保温板的铺设方法更为经济合理。 相似文献
560.