沥青混合料微波加热替代烘箱加热可行性研究

选用3种沥青混合料加热方法,并与原样进行对比,试验结果表明:采用微波技术对沥青混合料进行加热,加热时间短,材料受热均匀,且加热后的混合料各项性能指标非常接近原样水平,采用微波技术替代烘箱对沥青混合料进行加热是可行的.     

沥青混凝土面层在蒙古国托僧曾各乐十字路口至诺木热各工程项目的应用

在建设道路工程项目中,路面建设的影响性表现在不同程度,确保道路建设质量在很大程度上可以提高行车安全,速度快,降低交通费用,增加行车舒适性.必须在施工过程中运用一定技术,严格控制路面施工工艺、施工方法,促进竣工质量的提升.从目前路面建设情况看,沥青道路具有许多优点,具体表现强度较高,减少噪音.但在重交通的作用下,沥青路面...     

公路工程聚酯纤维改性沥青路面施工技术研究

以实际公路工程项目为例,首先分析了聚酯纤维混合料配比设计,然后从施工准备、混合料拌和、混合料摊铺以及混合料碾压等不同维度综合研究了聚酯纤维改性沥青路面施工技术.实践表明,公路工程选择聚酯纤维改性沥青路面施工技术能够有效增强路面结构稳定性与耐磨性,延长路面运行年限,保证路面安全行车.     

细粒式纤维沥青混合料配合比设计与性能试验分析

为了分析纤维对沥青混合料的增强作用,选取2种代表纤维(聚酯纤维和玄武岩纤维)及3种常用表面层细粒式级配(AC-13C,SMA-13和OGFC-13),进行了大量沥青混合料配合比设计和室内性能试验.试验结果表明:玄武岩纤维比聚酯纤维具有更强的桥接、加筋和吸附作用;纤维的掺入可有效改善沥青混合料的各项物理和力学性能及路用性能,且对密实级配沥青混合料的增强效果优于开级配沥青混合料的,而玄武岩纤维的增强作用总体优于聚酯纤维的;由此确定细粒式纤维沥青混合料的适宜纤维掺量为:聚酯纤维0.2％～0.3％,玄武岩纤维0.3％～0.4％,可供工程应用参考.     

浅谈SEAM沥青混合料的施工工艺

介绍SEAM粒料的掺配方法、掺配比例的确定和SEAM沥青混合料的施工工艺。     

钢渣SMA-13沥青混凝土设计与路用性能研究

钢渣是炼钢企业产生的副产品,堆积如山的钢渣不仅占用大量土地、污染环境,且对钢渣本身而言也是二次资源浪费。借助SMA的设计方法,将钢渣应用于道路工程,研究钢渣SMA-13沥青混凝土的设计与制备,并进行了路用性能分析,探讨了钢渣作为筑路材料的可行性,得出相关结论。     

路用矿质混合料的级配设计及其优化

对于路用矿质混合料级配设计及其优化,可针对设计及其优化的不同要求创建相应的数学模型,处理办法是将设计与优化有机的结合在一起,以设计要求作为约束条件,以优化为目标,设计与优化一并完成.该法可用于各类矿质混合料的级配设计,且其中相关模型的求解亦分别有成熟的计算手段或程序可资利用,非常方便和适用.     

SBS改性沥青低温评价指标及与混合料关联性分析

为了有效评价SBS改性沥青低温性能指标,基于流变学试验原理,通过滞后角、动粘度、复数模量及损失模量和动粘弹指标对不同类型SBS改性沥青低温性能进行评价,并采用灰关联分析方法,建立了沥青低温评价指标与混合料评价指标的关系。     

高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术分析

为了提升高速公路路面结构的强度和稳定性,确保高速公路交通服务水平的提升,分析SBS改性沥青混凝土路面施工技术,提出SBS改性沥青混凝土路面施工技术的应用措施,以期为同类型施工提供参考。     

相变材料对温拌沥青混合料路用性能及微观机理的影响

为了有效改善公路交通环境,阐述国内外温拌沥青混合料的研究和发展现状,分析温拌沥青混合料的微观机理,重点研究相变材料对温拌沥青混合料路用性能及微观机理的影响,并针对此提出一些有效对策,为相关部门提供参考,同时还可以为我国道路的设计与施工提供参考。