重型自卸车举升机构的计算机辅助设计

根据用户对重型自卸车的设计要求，采用计算机辅助设计的方法对重型自卸车的举升机构的布置方案，各个不同举升位置的受力计算，举升油缸及液压系统的设计计算进行了探讨。     

重型矿用电动轮自卸车的现状及发展趋势

重型矿用电动轮自卸车是目前国内外大型露天矿山普遍采用的高效运输设备。本文对目前国内外重型矿用电动轮自卸车的结构、性能、生产及使用情况进行了介绍，对重型矿用电动轮自卸车的发展趋势进行了分析，并提出交-交流直接接传动型电动轮自卸车将是今后重型矿用电动轮自卸车发展的主要方向。     

我国重型载货汽车市场1999年特征及2000年预测

介绍了我国重型载货汽车行业现状及各主要生产厂家的发展情况，对１９９９年我国载货汽车市场特征进行了分析，并就２０００年我国重型载货汽车需求量进行了预测。     

为达到欧3排放标准采用Taguchi技术优化重型柴油机的喷油参数

为了追求高功率密度、提高燃油经济性和达到排放标准,柴油机的性能在过去几十年中得到持续提高。燃烧技术、先进的电控喷油以及精确的发动机和喷油参数的开发帮助柴油机实现了环保方面的调整,同时降低了NOx和颗粒（PM）排放。了解发动机和喷油参数,以及它们对排放的影响对于生产更清洁的柴油机极其重要。研究的目的是优化一台重型直喷式柴油机的喷油参数,以尽可能降低法规限制的排放物,从而达到欧3排放标准。为了缩短开发周期,采用了仔细编制的试验设计和Taguchi技术。利用平均值分析、信一噪比分析和方差分析从L9正交排列的试验结果中筛选出最佳的参数。通过分析,保证这些参数能使各排放组分以确定的工程裕度达到欧3排放标准。对诸如凸轮转速、喷嘴流量、喷嘴头部在燃烧室中的凸出量和喷孔数等喷油参数的影响进行了试验研究。其中,凸轮转速会影响喷油速率,喷孔数会影响喷油压力和油束雾化,因而对降低NOx和PM排放起着直接作用。另外,喷嘴头部凸出量会影响到对油柬撞击燃烧室壁的位置,并对PM和HC排放产生中等的影响。就满足欧3排放标准而言,在已确定的试验工况范围内,喷嘴流量对柴油机排放的影响几乎可忽略不计。NOx、CO、HC和PM排放总体上能分别以11．5％、61．5％、76．5％和23％的裕度满足欧3排放标准的限值。此外,与原发动机性能相比,功率和扭矩提高了约30％,全负荷的燃油消耗率降低了10．6％,而且车辆的驾驶性和燃油经济性也得到了改善。     

三一:国内首台伸缩臂叉车下线

3月5日,三一港机物流装备新品——SCPS320重型伸缩臂叉车下线。最大起重量为32 t,最大起升高度可达6.2 m,可将满载20英尺集装箱堆垛三层。在作业精准度     

机车排放检测系统的研究

美国联邦铁路局（FRA）出资,利用便携式柴油重型卡车排放检测系统进行机车排放检测试验。试验数据表明．柴油重卡排放检测系统可直接用于机车排放的检测．或通过进一步改进更好地用于机车排放的检测。     

重型救援车时代的来临

自从上个世纪以来，世界上许多国家的武装部队都已经认识到扩大部队车辆运输能力已刻不容缓。随着战场环境的日益恶化和武器装备重量的不断增加，各国都已经着手研制各种超重量级战术卡车。该战术卡车能够对有效载荷为15吨（15000公斤）或者更重的设备做运输。这种采用四轴或五轴结构的卡车，全车重量在30吨到40吨之间，具有良好的公路机动性和越野机动性。该卡车主要用来远距离运输大、重型军用物资（货物体积大，装运形式为托盘装运或集装箱装运）。这些卡车还适合用作导弹发射车和大型电子设备等的机动平台。同时，该卡车还能用作工程兵团的设备运输机，如对桥梁运输机、桥梁铺设机、机动折叠路面系统等做运输。这种具有高机动性、且运输功能强大的救援车辆是本文讨论的主要内容。[编者按]     

欧盟有关危险化学品运输车辆结构与审验要求主要内容介绍

车辆结构与审验一般要求 (一)一般规定 “车辆”：指用于公路运输危险货物的整车(例如一次制造完成的箱式货车、卡车、牵引车、挂车)、非整车(例如底盘、底盘-驾驶室、挂车-底盘)以及装备后车辆(例如装有车身的底盘-驾驶室)。     

剖析道路工程压实度均匀性的影响因素

从含水量对路基路面压实效果的影响、拌和混合料均匀性对压实均匀性影响、材料配合比对压实均匀性的影响、轻重型击实标准对压实均匀性的影响、路基路面结构层厚度与宽度均匀性对压实均匀性的影响等五个方面对影响道路工程压实度均匀性进行了剖析。