LNG接收站大直径钢管桩内取水泵站优化研究

采用三维有限体积法和无结构网格,对不同进水条件下钢管桩内水泵的进水流态进行了数值模拟研究。结果表明优化了离岸式LNG取水泵站采用大直径钢管桩内取水方案的钢管桩尺寸、开孔形式、布置高程及水泵类型等参数,减小了水泵吸水管内横向流速,抑制了涡流强度,改善了水泵的进水条件。为取水口物模试验及其初步设计提供了相关参数和依据。     

How do the new shipping routes affect Asian liquefied natural gas markets and economy? Case of the Northern Sea Route and Panama Canal expansion

This study focuses on the expected impact of Northern Sea Route (NSR) usage and the Panama Canal (PC) expansion on liquefied natural gas (LNG) imports of Asian countries, from not only the macroeconomic viewpoint but also diversification of the supplying countries. First, the amounts saved from shipping costs due to these events are estimated, based on scenarios on the navigable period of the NSR, transit fee of the NSR considering the exchange rate between the Russian ruble and US dollar, and bunker fuel price. Second, a spatial general equilibrium model based on macroeconomic theory is applied to predict changes in LNG trade patterns and measure economic impacts due to the reduction of shipping costs. Finally, the impacts of NSR usage as well as the PC expansion on LNG imports of Asian countries are discussed based on the calculations. The results show that diversification of supplying countries for LNG imports can be observed, especially in Japan, the largest LNG importer in the world, and other Asian countries are secondarily affected by changes in Japan’s import pattern, with limited impacts on these countries’ national economies.     

基于HYSYS的LNG运输船冷能利用方案设计与模拟优化

针对LNG运输船锅炉在燃烧低温液态LNG和BOG的同时会释放大量未利用冷能的问题,提出LNG运输船冷能综合利用方案。采用Aspen HYSYS软件,对LNG运输船的冷能利用系统进行模拟设计,包含纵向两级朗肯循环发电、海水淡化、船舶冷库和船舶空调的冷能梯级利用系统。对NG-2点的温度、朗肯循环部分的冷凝压力和蒸发压力等主要参数进行优化,确定最优参数设置。研究成果为船舶冷能的利用提供了理论指导和技术支持,有利于船舶节能减排,实现绿色航运。     

LNG船C型独立液货舱支座层压木的设计

LNG船C型独立液货舱支座处的层压木不仅承受来自液货舱的复杂载荷作用,还为主船体钢结构提供绝热保护。为了研究层压木设计的一般方法,结合IGC规则要求,探讨了层压木的布置设计和初步尺寸设计,并通过有限元方法进行了分析,得到了较真实的层压木压力分布和热传导规律。同时也研究了层压木主要设计参数对其性能的影响。     

基于IGC2016的支线LNG船破舱稳性优化设计研究

对12000立方米支线LNG船市场和总布置做了简要介绍,通过对比IGC新旧版本在破舱稳性上的变化和在12000立方米支线LNG船上的应用,探讨了其对实船的影响,通过改变总布置、初始工况和开口位置,来改善该船破舱稳性,使其满足新IGC要求。     

液化天然气码头消防技术

针对国内液化天然气(LNG)接收站和码头消防设施现状,以及现行规范在实施过程中存在的问题,通过归纳和总结LNG码头消防设施常规设计参数,对LNG码头消防设计涉及的关键问题,如消防用水量、消防设施控制、干粉炮安装位置、码头消火栓安装要求、工艺操作平台前沿水幕设置、消防炮塔保护水幕火灾延续时间等方面,进行全面的分析论述,提出解决方法和建议,可为今后LNG码头消防设计和相关规范修订提供借鉴参考。     

超临界LNG在印刷板式汽化器微细流道内的流动与换热性能数值研究

以印刷板式汽化器内直径1.5 mm的微细流道为研究对象,应用数值仿真技术手段研究超临界LNG在不同流道弯曲角度的微细流道内的流动与换热特性,重点研究了不同流道弯曲角度对超临界LNG流动换热时的Nu数、表面对流换热系数及压降的影响。研究结果表明:随着流道弯曲角度的增加,超临界LNG出口温度和速度均随之增加,流道弯曲角度为45°时其出口温度较平直流道增加96 K,出口速度约为平直流道出口速度的2.3倍。通过综合分析流道弯曲角度对Nu数、表面传热系数及压降的依变关系发现,超临界LNG在弯曲角度15°的微细流道内具有较优的流动换热特性。     

浮式LNG码头双船系泊布置优化设计

浮式LNG码头指浮式LNG接收终端(FSRU)与LNG船舶靠泊、作业的码头,国外多采用双船并靠方式进行作业,国内尚无先例。两艘大型LNG船舶并靠与常规码头在缆绳受力、平面布置有较大差别。根据某浮式LNG码头双船系泊项目,从泊位长度、缆绳数量及平面布置进行了分析研究。受风流影响为主的码头一般在满载时内档船舶倒缆受力最大,可增加FSRU艏艉缆数量、适当加大泊位长度并将艏艉缆系缆墩前移以减小艏艉缆角度可改善倒缆受力状态,宜对称布置缆绳。     

大型薄膜型LNG运输船结构关键区域分布与控制

以大型薄膜型LNG运输船为例,采用整船直接计算强度评估和疲劳谱分析,确定结构关键区域的分布,在新造船设计和建造阶段对高应力关键区域以及疲劳关键区域进行识别、优化和质量控制,并提出营运阶段的监控要求,以保证船体结构的安全和使用寿命。     

集卡防吊起技术方案探讨

作为轮胎吊、轨道吊、岸桥等起重集装箱的特种设备,如何确保司机在中控室远程装卸集装箱时,保障集卡车辆的安全就显得尤为重要。针对天津港太平洋集装箱码头RTG自动化改造项目与青岛新前湾港自动化堆场中的RTG,对集卡防吊起系统的技术方案进行分析与探讨。