全文获取类型
收费全文 | 484篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 238篇 |
综合类 | 72篇 |
水路运输 | 162篇 |
铁路运输 | 3篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2021年 | 5篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
排序方式: 共有484条查询结果,搜索用时 15 毫秒
331.
LPG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究 总被引:10,自引:0,他引:10
利用燃烧分析仪测录示功图并进行放热规律分析,结果表明LPG/柴油双燃料与纯柴油相比,小负荷时的最高燃烧压力及最高压力上升率较小,大负荷时的最高燃烧压力及最高压力上升率较大;滞燃期略长,最大放热率高,燃烧持续期短,依据这些特征正确地调整使用参数和组织燃烧过程,将柴油机进行简单改造后改燃LPG/柴油双燃料可望得良好的效果。 相似文献
332.
自1950年世界上第一艘液化气运输船诞生以来,在相当长的时期里,世界上还只有法国、美国、日本等少数工业发达的国家能够设计和建造。这是因为液化气运输船不仅是一种高科技密集型船舶,而且也因为它的选材之特殊、建造之复杂,设备之独特是其他任何船舶所不能比拟的。 相似文献
333.
本就柴油公共汽车改装成柴油-液化石油气双燃料车的试验情况和结果作了介绍,指出改装柴油-液化石油气以燃料后并未改变发动机的结构,且该燃料系统结构简单可靠,有效降低改装和维修成本,虽动力性略有下降,但不影响车辆日常运行。 相似文献
334.
浅谈LPG城市客车的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对LPG城市客车开发的总结,简要介绍LPG系统安装、LPG发动机及其相应系统的构成及设计特点。 相似文献
335.
336.
337.
338.
“MAX PLANCK”号是江南造船厂建造的第一艘4200m~3液化气运输船,入级GL100A5E1“LIQUEFIED GAS CARRIER TYPEⅡG”MCE_1 AUT INERT,悬挂德国旗,接受德国SBG/BSH/POST三个当局的法定检验。本船同时满足1992年生效的全球海难救助系统GMDSS规则的要求。本船动力及控制系统为柴油机驱动单轴可变螺矩桨,机舱自控和驾驶室遥控。二只液货舱内液罐装载容积分别为1300m~3(单罐)和2900m~3(双罐),供储存运输最低温度-104℃,最高压力4.7bar(表压)的液化气。 相似文献
339.
340.