LPG汽车供气系统关键部件特性研究

以某LPG/汽油两用燃料商务车为研究对象,针对其供气系统关键部件进行了性能测试。设计了供气系统喷气控制的驱动电路硬件和软件,主要对燃气喷射控制阀和蒸发减压阀的喷射精度和响应时间进行了测试试验。试验结果表明,不同气压状态下和不同供电电压下,喷气量与喷气脉冲占空比呈线性关系;燃气喷射控制阀在正常电压波动范围内工作稳定;蒸发减压阀可保持燃气喷射控制阀供气压力基本稳定。     

天然气在商用车替代燃料领域的应用前景广阔

<正>一直以来,新能源技术的发展及替代能源的选择都是行业关注的重点之一。对于商用车来说,混合动力、纯电动客车等新能源客车固然节能环保,但技术相对不成熟、基础设施不完善、使用成本过高等均是不争的事实,制约着新能源商用车的发展。目前从商用车的实际应用环境来看,作为高油价的副产品之一,天然气越来越多地得到来自终端市场的重视,市场环境逐渐走向成熟。今年以来,LNG客车共计销售2800余辆,以苏州金龙为例,截至今年上半年,海格天然气客车异军突起,市场保有量突破4000辆。再看重卡方面,陕汽天然气重卡的保有量已接近1万辆,遥遥领先占据了天然气重卡半壁江山;中国重汽集团2012年计划产销天然气重卡3000～4000辆。其余诸如     

广东公交车LNG将逐步取代LPG

日前,广东省政府下发《广东省十二五主要污染物总量减排实施方案的通知》要求,将于今年淘汰全省1997年年底前注册的3．55万辆运营的黄标车,于2013年淘汰全省2000年年底前注册的9．14万辆运营的黄标车。到2015年,广东省将基本淘汰2005年以前注册的运营黄标车,珠江三角洲地区力争淘汰全部黄标车。     

其他

江南造船再获2艘VLGC订单 江南造船（集团）从挪威船东JohnFredriksen旗下Frontline2012公司获得了2艘83000立方米级超大型LPG船（VLGC）订单。这是继今年6月份2艘新订单生效之后．2艘备选船舶合同正式签署建造。     

船运LPG罐柜的消防应急管理探究

船运LPG罐柜是新兴的运输模式,涉及许多操作性问题。此文从LPG的组成成分和火灾危险性人手,结合LPG罐柜火灾的特点,分析研究国内外法规的要求,从LPG罐柜的积载、运输过程等方面提出防火措施,并对一旦出现火灾应采取的应急措施提出了操作性建议。     

京杭运河200 m~3 LNG加注趸船船体设计

主要介绍了京杭大运河200 m~3LNG加注趸船的主要设计依据以及LNG储蓄系统和稳性状态,根据实际停泊区域、工作功能确定了主尺度与总体布置、型线和结构形式,基于船舶用途和安全考虑,对舾装(定位、消防、救生等)进行合理设计。目前该船图纸审查完毕,正在投标建造阶段,建成后将成为京杭运河首条可以为往来船舶加注LNG或0号船用柴油的加注趸船。     

全球VLGC市场透视

页岩气革命使美国的天然气供应从短缺走向了充裕。然而，LNG只是页岩气革命的主角之一，另一个主角就是液化石油气（LPG），它是页岩气开采中收集到的伴生气，目前已开始在世界能源市场上崭露头角，而VLGC所运输的对象正是LPG。     

气体燃料与汽车排放控制

一般人认为，汽车燃烧气体燃料就一定有好的尾气排放，其实不然。详细深入的研究表明，若某些因素处理不当，其排放将比单纯燃烧汽油、柴油更糟；但烟度除外，总是处于低值水平。