某型柴油机涡轮增压器换型配机方案分析

文章以某型采用串联增压系统的柴油机为研究对象,研究当其中一台涡轮增压器损坏后,采取换型配机方案的可行性。经过配机试验,表明可以取得良好效果。     

轮式装载机故障分析及应对措施

从装载机在工作中产生的两种不同的故障现象中找出了彼此之间的关联,分析尚未显示出故障征兆的装载机产生此类故障的可能性,根据基层的现有条件,提出用以规避这些故障的非技术性措施.     

强心剂——英菲尼迪Q502．0T

先期上市，搭载自吸发动机的Q50已经取得了不错的成绩，而2．0T的引入就像为Q50注入一针强心剂，32．58万的起始价格一定会吸引大批年轻人的关注，Q50真正的跑量计划就要靠20T车型来实现。     

比亚迪“秦”战列国

<正>两千多年前,秦国以摧枯拉朽之势吞并诸侯,完成统一大业,公元2014年12月28日,比亚迪秦以复活兵团之名,混合动力之躯再战诸强。本次"秦战列国"直线加速挑战赛在天津窦庄机场举行,比赛形式是比亚迪秦与参赛车辆"一对一"进行400m直线"单挑"对垒,先到终点为胜。报名参加比赛车辆不限品牌,不限车型,不限改装,而且机场的长距离直道提供了一个全面展示加速性能的绝好机会,因此参赛车辆之中也出现了兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑,     

大型多环道涡轮环交车道级信号控制方法

针对大型多环道环形交叉口车辆频繁换道和进出口处不同流向交通流冲突的问题，本文结合涡轮式环形交叉口在控制车辆换道方面的独特优势，提出车道级左转两步信号控制方法。首先，通过对第1和第2停车线的车辆到达-驶离曲线分析，建立以车辆平均延误最小为目标，信号周期、饱和度及绿灯时长等为约束的信号配时模型。其次，通过建模分析不同控制方法、不同车道数和中心岛半径对车辆平均延误的影响。结果表明：车道级左转两步信号控制方法相较于传统左转两步信号控制方法，延误水平更低，平均可降低6.13 s；随着车道数和交通量的增加，本文提出方法的车辆平均延误增长幅度和速度均较低；中心岛半径越大，车辆平均延误越大，但增加幅度较小。最后，以镇江市梦溪广场无控制大型多环道环形交叉口为例，VISSIM仿真表明：本文所提出的信号控制方法相较于传统左转两步信号控制方法，车辆平均延误降低8.91%，停车率降低6.85%。该信号控制方法结合涡轮式环形交叉口可有效改善大型多环道环形交叉口交通安全及通行效率。     

斯柯达昊锐发动机气门异响或被顶弯简

近期,斯柯达维修站陆续接到几位昊锐车车主的抢修电话,汽车突然不能发动了或是发动机启动后异响严重.经过维修人员的初步检查,发现这几辆车有一个共同特点,都配备了大众缸内直喷涡轮增压发动机,车龄在4年以上,行驶里程大多在80000～100000km.车辆拖进厂后,使用专用诊断仪读取故障为“凸轮轴位置误差超过极限（静态）”,随后测量汽缸压力,压力几乎为0,标准值如表所示,判断故障是气门顶弯了.     

脉冲来流下蜗壳几何参数对涡轮流动特性的影响

为了探明脉冲来流下蜗壳详细设计参数对转子进口流动时空变化及气动性能影响机理，提高涡轮效率，采用三维非定常数值模拟方法，研究了蜗壳出口半径、蜗壳截面形状和进口导管角对涡轮流动特性的影响。结果表明：蜗壳出口半径增大，可以有效抑制蜗舌引起的周向畸变，在脉冲波峰时刻降低蜗舌附近叶片吸力面熵产率，在脉冲波谷时刻降低叶片压力面熵产率，可提高涡轮气动性能；梨形截面蜗壳优于圆形截面蜗壳，降低了蜗舌处熵产率；进口导管角主要影响蜗舌处的气体流动，导管角增大使蜗舌处流动畸变增强，并使得蜗壳等效A/R值增大，质量流量(MFP)增加。     

考虑岩体非均质性的隧道掌子面图像分级方法

针对隧道掌子面围岩等级识别主观性强、依赖技术人员经验，且同一隧道掌子面某一区域地质情况可能存在差异等问题，通过引入深度学习方法，结合掌子面图像滑窗识别技术，开展掌子面围岩等级自动识别研究。通过现场采集隧道掌子面图像共1 192张，建立隧道掌子面图像数据库，采用图像预处理技术对掌子面图像进行预处理以满足模型训练要求；构建AlexNet、ResNet34和ResNet50共3类卷积神经网络模型，并对比其性能优劣与适用性，获得识别准确率为85.2%的ResNet50最优模型；最后结合ResNet50模型建立掌子面图像滑窗识别技术，解决了非均质掌子面岩体分级效果差的问题，进一步提高识别准确率，实现隧道掌子面围岩等级自动识别。经过实际隧道工程应用，验证了该方法的可行性与适用性。     

又一座里程碑 奥迪第三代EA888系列发动机

<正>集众多科技的奥迪EA888发动机刚一问世,便屡获殊荣,如今第三代EA888发动机更是使其又一次引领了发动机变革的风潮涡轮增压发动机逐渐成为市场的主流,而在这一领域,有着30多年发展历史的奥迪无疑是先行者和领导者。在2006年,集众多科技的奥迪EA888发动机刚一问世,便屡获殊荣(2009、2010奥迪A4的2.0 TFSI荣获"沃德十佳发动机"),如今第三代EA888发动机更是使其又一次引领了发动机变革的风潮。遥想在2006年,伴随着新一代奥迪A4的诞生,一台具有革命意义的汽油直喷涡轮增压发动机也随之展现在大家面前,它就是奥迪第一代EA888发动机,伴随着可变正时气门和汽油直喷技术的应用,这款涡轮增压发动机在     

挖泥船电传动式动力装置的设计与应用

原有挖泥船动力装置在电气、机械方面有很多不足,为改善挖泥船工作质量,设计了挖泥船电传动式装置,由柴油机(包括辅助系统)、同步发电机、公共底座、高弹联轴器、隔振器、电气控制系统、交流异步电动机等大部件组成,通过调节柴油机转速来实现电动机的调速,整个系统故障点少,维护更方便,并且效率高、成本低、污染少,节电,符合我国节能、减排的发展战略。