半圆石拱桥施工过程的承载力分析

针对半圆石拱桥施工中裸拱圈截面强度与稳定性问题，结合设计与施工规范，进行了截面稳定与承载力验算，并进行了力学有限元分析。分析了有无护拱、撤模顺序对裸拱圈截面强度与稳定性的影响，根据计算结果提出了合理的施工控制与注意问题。     

基于活性聚合技术的偶氮苯聚合物研究进展

偶氮苯类聚合物的光致各向异性、光致变色等功能在光电信息技术领域具有潜在的应用，采用活性聚合技术可得到预定结构与分子量的偶氮苯聚合物，对于研究此类聚合物的结构与性能关系，深入探索其应用具有重要意义。综述了10a来该技术领域的发展，尤其是近年来的最新研究进展，并对其前景做了展望。     

一种改进的FAMAC协议的仿真与性能分析

介绍了一种多信道接入协议MC，提出了一种基于虚拟载波监听的改进方案，利用OPNET软件对其性能进行了分析，仿真结果表明改进的FAMAC协议与原FAMAC协议相比，在含有隐藏终端和暴露终端的复杂网络拓扑条件下能够显著地节约信道资源，而协议的性能却没有明显的下降。     

汽车零部件阴极电泳涂装及磷化除渣技术的探讨

根据汽车零部件的使用特点，从阴极电泳涂装的工艺、设备、管理等3个方面介绍了汽车零部件阴极电泳涂装线，并着重对涂装线前处理中的关键工序——磷化除渣技术进行了探讨。     

一种基于软阈值的小波去噪算法

对于高幅度和宽尺度的噪声要素，尤其是当有用信号的幅度和噪声尺度相差不大时，使用传统的傅里叶滤波和一般的小波变化去噪的效果不是很好，对此提出了一种软阈值去噪方法。仿真实验结果表明，这种方法在有效消除高频随机信号和特定尺度的噪声，同时又能很好地保留原有的有用信号。     

50年来我国铁路车辆闸瓦(闸片)的发展

介绍了我国铁路车辆闸瓦（闸片）50年来的发展，对不同材质的闸瓦（闸片）从试验到应用的情况做了综述。     

Synthesis and Characterization of Nanostructured Fe-Ni Alloy Whisker

The nanocrystalline γ - ( Fe, Ni) alloy whiskers have been prepared by chemical reduction of Fe 2+ and Ni 2+ ions with potassium borohydride under the function of a dispersant agent PE followed by heat treatment at 600℃ under the protection of nitrogen . Conditions, such as quantity of NaOH, concentration of salts, and species of surfactants, of preparation of Fe - Ni alloy have been discussed. X-ray diffraction ( XRD) , transmission electron microscopy ( TEM ) and vibrating sample magnetometer (VSM) characterized the synthesized Fe-Ni alloy. Character, capability and use of the materials have been summarized.     

基于IC卡技术的高安全性门禁系统

研究并设计了一种可联机使用也可单独使用的高安全性的无线IC卡读写模块，它以AT89C51单片机为微控制器，以MFRCS00芯片为IC卡读写器，构建了一个使用简单的IC卡读写系统。该系统基于MFRC500芯片构成读写模块，并对微控制器与读写芯片的通信方式作了详细介绍。该系统的最大特点在于其通信过程中使用高安全性的数据加密算法。     

客运专线到发线有效长研究

研究目的：提出客运专线到发线有效长理论分析及计算、缩短到发线有效长的措施及带来的影响等,对减小到发线有效长度,进而节省站场建设工程投资具有深刻的现实意义。研究方法：本文首先确立了到发线有效长计算原则及应综合考虑的因素,其次对到发线有效长构成理论和列车安全防护距离构成进行详细分析,并选取合适的计算参数计算出到发线有效长,最后对缩短到发线有效长的措施及带来的影响进行分析。研究结论：客运专线到发线有效长与车辆性能、列控模式、车载设备性能和站坪坡度有较大关系。经过理论计算,到发线有效长可在目前国内颁布规定的长度上进一步缩短。     

高速磁浮列车线路匹配动力学性能分析

线路匹配性能是指高速轨道车辆与不同线型缓和曲线之间相互动力作用所决定的匹配性能。为了研究高速磁浮车辆的线路匹配性能，进行了1列3车车组曲线通过性能仿真分析。与轮轨导向不同，高速磁浮导向是在主动导向控制下电磁导向力使整个走行部准确地沿轨道中心线无接触悬浮运行。为了消除传统曲线计算公式存在的误差以满足磁浮线路的高精度和连续光滑要求，利用基于样条函数技术的新方法设计了如下两种线形缓和曲线：正弦形和圆整基本线形。1列3车车组的曲线通过性能仿真对比表明：根据高速磁浮导向原理，当有超高限速曲线通过时，正弦形缓和曲线具有优越的线路匹配性能；而圆整基本线形（仍属于三次抛物线）则不具备良好的线路匹配性能；当无超高曲线通过时两者匹配性能相当。