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191.
高速铁路的灾害防护设计 总被引:4,自引:0,他引:4
研究目的:高速铁路的灾害防护是我国铁路建设中遇到的新问题,根据工程建设的需要,对可能造成铁路灾害的种类进行分析,并阐述可采取的防护措施.在参照国外高速铁路灾害防护技术的基础上,探讨适合我国高速铁路应用的灾害防护技术.研究结论:通过对可能造成铁路灾害种类的分析,有些突发性灾害信息实时性要求很高,及时预报和报警,对降低列车损失至关重要.我国高速铁路防灾安全监控系统的建立,应结合运营特点,合理确定某些灾害监测信息能直接控制列车限速或停运;另一些灾害监测信息可由调度人员人工确认处理.并可将防灾安全监控系统作为车站综合监控系统的主体部分进行集成,也可将自然灾害、轨温及火灾、突发事故、异物侵限监测和其他各类辅助监测统一集成. 相似文献
192.
地铁车站的防雷接地保护研究 总被引:2,自引:1,他引:1
研究目的:研究防雷电保护和接地保护在地铁车站中的实际运用,为乘客及工作人员提供安全舒适环境.研究结果:高架车站主体钢筋和人工接地网可靠的联结以及电涌保护器的运用为地铁车站供电系统设备提供了良好的过压保护和泄流途径.等电位联结、自然接地体、人工接地网、浪涌保护器合理的结合,为地铁车站提供了安全可靠的防雷接地保护. 相似文献
193.
<正>近期的"英国运动医学杂志"刊登的研究调查显示,想要更健康,心情更好,最简单的方法之一就是参加健走队。英国东安格利亚大学研究人员分析42份观察健走队成员的研究。这些人定期健走,每次持续不到半小时。调查发现,健走者和先前久坐的生活型态比起来,健康数据 相似文献
195.
疏浚管路阻力损失计算方法的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
管道输沙阻力损失计算是江河湖泊、港口航道疏浚工程中的一个基本问题,它是设计管道浆体输送系统的重要参数,直接关系到动力设备的选型和运行的能耗.文章重点以疏浚工程中泥沙的输送为研究对象,对管内两相流动的阻力特性及临界流速问题进行了初步研究,并实验研究了泥沙在不同的浓度和速度下的阻力特性,对3种模型的阻力损失计算模型进行了检验、分析和评价.结果表明Jufin&Lopatin是一个比较好的计算模型.对于颗粒的不均匀性的影响,科学的方法能提高计算模型的计算精度. 相似文献
196.
《拖拉机汽车驾驶员》2010,(9):I0011-I0013
2010年6月26日,一汽丰田在深圳启动了全国首家店头服务体验中心。所谓店头服务体验中心,就是在经销店将维修服务所需的材料和流程展示出来,并且给车主提供可以亲身体验这些维修项目的条件,让客户感到透明而诚信的服务。 相似文献
197.
我公司作为年接卸能力达3 300多万t的大型矿石码头,抓斗使用频繁,货运质量对落料要求比较高.但是,由于抓斗斗体错位变形,唇口闭合不严,造成大量的落料、漏料,使得清仓效率下降.笔者针对抓斗普遍出现的错位变形问题进行了详细的分析,并采取了相应措施. 相似文献
198.
199.
200.
为了降低城市噪声公害,针对轨道交通车辆噪声产生的原因,从降低声源和传播途径2个方面的噪声着手,可采取使用低噪声轮对,选择新型轮轨匹配材料,选用直线电机和径向转向架.改进车体结构设计和提高车辆的隔声性能等措施,能对降低车辆噪声对环境的影响起到良好的效果。 相似文献