国际航运业船舶碳减排措施与行动

随着世界经济的发展,世界海运货物周转量随之增加,国际海运业的碳排放量持续增长,航运业减排的任务十分艰巨。本文结合航运业碳排放的特点,研究分析了国际海事组织(IMO)、欧盟及航运企业采取的一系列减排措施和采取的行动,为我国航运业减少碳排放提供了借鉴和参考依据。     

小湾电站坝址区边坡预应力锚索数值模拟研究

运用 FLAC3D 数值模拟软件,对堆积体边坡进行了数值模拟试验研究.模拟结果显示,锚索设计吨位不同,有效锚固段长度也不同;正常情况下,5 m×5 m排间距1800 kN 锚索基本可以使堆积体边坡稳定;应力集中和预应力损失不可避免,作者对预应力损失进行了定量分析.     

非均布轮载下钢桥面铺装力学响应分析

为了对非均布轮栽作用于不同钢桥面系的效应进行预估,在构造理想传力垫层建立三维有限元接触分析模型的基础上,计算了均匀分布、凸形分布、凹形分布3种荷栽分布下铺装层的力学响应。计算分析表明,构造传力垫层加栽的接触分析方法是分析正交异性桥面系作用复杂荷栽模式的一种有效方法,特别是当要考虑多种复杂荷栽模式、多个作用位置时。不同荷栽下铺装层力学响应的对比显示：3种荷栽模式下横向拉应变沿横断面的分布规律相当一致,但凸形分布的计算结果最大、均匀分布次之、凹形分布的计算结果最小;轴载一定时,高胎压轮胎服从凸形分布,所以高压轮胎对铺装层有更大的破坏作用。     

应用CATIA二次开发技术设计搅拌罐螺旋线

采用CATIA三维软件二次开发技术,结合搅拌车搅拌罐螺旋线的参数公式,通过编写宏程序,自动生成符合设计要求的螺旋线,大大提高工作效率。     

FLAC^3D在岩质边坡稳定性分析中的应用

介绍了FLAC3D的基本原理和使用步骤。根据AD INA建立的某工程边坡三维模型,采用JAVA语言编写了AD INA-FLAC3D的接口程序,实现FLAC3D快速建模,并用FLAC3D分析了边坡的稳定性。经计算,开挖后,安全系数有所降低,但整体上趋于稳定。与AD INA的计算结果对比表明:两种软件在计算上取得了较为一致的结果,用于分析时可互为补充。     

FLAC^3D在软土基坑开挖计算中的应用

使用岩土专业计算分析软件FLAC3D,对西江特大桥72号墩基坑开挖进行分析计算,并与基坑开挖后的实际情况进行对比分析,用以检验理论计算结果的准确性。     

高斯混合噪声下微弱线谱检测的EM-静态非线性系统方法

采用3一水平量化器随机共振对非高斯水下噪声中的线谱信号进行检测,为使该随机共振类型达到最优的检测效果,利用EM算法进行了高斯混合分布的参数估计.通过仿真和实测数据对参数估计方法进行了检验,实验中算法能够正确收敛,拟合性能较好,在此基础上可以得到量化器的最优阈值.随机共振系统处理前后的功率谱对比表明,3一水平量化器随机共振是检测高斯混合分布中微弱线谱的有效手段.     

逆向工程及其应用

主要介绍了逆向工程的定义和技术内涵,在此基础上,阐明了逆向工程在先进制造技术领域的应用,尤其为船舶螺旋桨、飞机叶轮等重要零件的加工和修复提供了数据来源.     

一种基于Civil 3D平台的三维地质建模改进方法

Civil 3D作为一个面向勘察岩土行业BIM设计及应用的技术方案,已成为实现三维地质建模的常用技术软件。针对Civil 3D在三维地质建模中实现钻孔数据可视化的问题,进行克里金(Kriging)插值算法及优势的研究,采用"点-面-体"三维地质模型的构建思路,提出采用纵断面插点和Kriging插值对地质层钻孔数据进行内插填补,得到一种改进的地质层三维模型。结果表明,经Kriging插值处理的地质层曲面较为光滑,所创建的地质岩土体可更精确直观地表达地质层发育和分布情况,研究成果对于勘察岩土单位开展BIM工作具有借鉴意义。     

MAU型螺旋桨建模与水动力性能分析

为满足螺旋桨设计效率和现代制造的精度要求, 提出一种快速生成MAU 型螺旋桨三维模型的方法。采用MATLAB@编程语言, 依据螺旋桨二维制图的投影关系和螺旋桨设计参数,计算出螺旋桨桨叶叶面特征点的空间笛卡尔坐标值,将笛卡尔坐标值导入SOLIDWORKS@中进行螺旋桨三维建模以及桨叶曲面的实体优化。在CFD流体仿真软件CFX中建立基于RANS方程的标准k-湍流模型,采用多重参考系MRF技术模拟在不同进速系数时的螺旋桨水动力性能如推力系数、转矩系数和敞水效率。同时, 数值模拟也显示出了螺旋桨桨叶上及整个流域内的速度、压力和流线分布情况。