潮流数学模型在兴化湾深水航道研究中的应用

建立了基于不规则三角形网格有限差分法的兴化湾二维潮流数学模型,对兴化湾潮流场进行了数值模拟。对可以开辟成深水航道的南日水道和兴化水道,特别是兴化水道经过的鸡蛋岛和野马屿之间附近水域进行了网格加密处理,对其流场进行了细化模拟。根据数值模拟结果,对兴化水道和南日水道的潮流场特征进行了分析,为航道规划设计提供了基础依据。     

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥设计

杭州湾大桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构 ,具有半永久性的特点 ,而我国尚无此类工程的专用设计标准。论述栈桥设计标准确定的原则、计算的原理以及栈桥的结构形式 ,提出相关建议。     

大窑湾防波堤口门通航条件研究

根据模型试验结果 ,描述了口门宽度、防波堤堤身结构型式以及水深与口门通航条件的关系 ,分析了影响港口口门通航条件的主要因素 ,并根据自航船模的试验情况初步提出了船舶进出口门的流速限值。     

深圳市福田综合交通枢纽规划实践及其启示

随着广深港客运专线全线通车运营,标志着粤港澳大湾区建设提速。剖析了开通运营满3年的深圳市福田综合交通枢纽的规划设计理念和特点;并结合枢纽运营及问卷调查数据,对枢纽现状运营经验和不足之处进行了评估;对枢纽未来发展方向进行了思考,提出枢纽规划建设需要以功能、体验和运营为导向,促进枢纽与城市融合发展。     

海工高性能混凝土在青岛海湾大桥中的应用

青岛海湾大桥处于北方微冻地区的近海和海洋环境,是作用等级从中等至严重程度的氯盐腐蚀环境。针对大桥的环境气候特征和满足大桥100年结构使用寿命的要求,介绍了大桥所使用的海工高性能混凝土的技术要求和耐久性指标以及所采用的相关耐久性保证措施。     

湛江海湾大桥工程档案管理

湛江海湾大桥是跨越广东省湛江市麻斜海湾的一座主跨480m的特大混合梁斜拉桥。项目从筹建到通车到最终顺利通过广东省档案局组织的建设项目档案专项验收,成为首次获“广东省重大建设项目金册奖”项目之一。介绍了该项目档案管理方面采取的措施和经验,供同行交流参考。     

厦门马銮湾防洪防潮规划设计特色

该文介绍了厦门马銮湾区域防洪防潮规划设计实例,重点介绍了洪峰流量的计算、调洪演算、防洪防潮与城市景观的结合及溪流整治方案。     

中点单觇法在高钢管支架沉降观测中的应用

青岛海湾大桥大沽河航道桥钢箱梁采用大节段吊装法施工,以钢管支架作为临时支承.在钢箱梁吊装前须进行支架预压.采用中点单觇法三角高程测量方法观测高钢管支架沉降量,其观测结果的中误差为±3.08 mm,小于±4 mm,满足精度要求.     

规划工程建设对渤海湾水交换能力的影响

建立了渤海平面二维水动力数学模型和平面二维对流扩散模型,使用有限差分的ADI方法对模型进行离散,模拟了渤海湾内规划工程建设前后的交换率,得到了渤海湾水交换能力的空间分布。研究结果表明,渤海湾西南部地区的水交换能力最差,规划工程实施后,渤海湾湾口至湾顶的中间带区域交换率增大,增幅最大可达50%以上,其余大部分区域交换能力减小。     

渤海湾客滚船安全综合评价研究

本研究运用系统工程原理,构建了渤海湾客滚船评价体系,采取模糊综合评价方法,从宏观角度对渤海湾客滚船安全进行全面评价,筛查存在的薄弱环节,提出管理对策和建议。