Sulphur abatement globally in maritime shipping

In 2016, the International Maritime Organization (IMO) decided on global regulations to reduce sulphur emissions to air from maritime shipping starting 2020. The regulation implies that ships can continue to use residual fuels with a high sulphur content, such as heavy fuel oil (HFO), if they employ scrubbers to desulphurise the exhaust gases. Alternatively, they can use fuels with less than 0.5% sulphur, such as desulphurised HFO, distillates (diesel) or liquefied natural gas (LNG). The options of lighter fuels and desulphurisation entail costs, including higher energy consumption at refineries, and the present study identifies and compares compliance options as a function of ship type and operational patterns.The results indicate distillates as an attractive option for smaller vessels, while scrubbers will be an attractive option for larger vessels. For all vessels, apart from the largest fuel consumers, residual fuels desulphurised to less than 0.5% sulphur are also a competing abatement option. Moreover, we analyse the interaction between global SO_X reductions and CO₂ (and fuel consumption), and the results indicate that the higher fuel cost for distillates will motivate shippers to lower speeds, which will offset the increased CO₂ emissions at the refineries. Scrubbers, in contrast, will raise speeds and CO₂ emissions.     

波流联合作用下双船吊装系统的建模与仿真

参考国内外相关文献,结合双船起吊具体施工过程和力学特性,建立双船吊装系统模型。利用大型水动力分析软件OrcaFlex对双船吊装系统的运动响应进行时域求解,分析波流方向、波高、吊放速度以及吊缆拉伸刚度等因素对吊缆张力和吊物运动的影响。分析结果可作为双船吊装系统吊装作业安全性评估的理论依据,对双船吊装系统在海洋工程中的应用具有一定的参考价值。     

船舶光柴储交流微电网系统小信号的稳定性研究

针对容量有限、光储单元容量较低的中小功率船舶光柴储交流微电网系统的稳定性问题,提出基于光储逆变器的船舶光柴储交流微电网多级控制策略。建立由柴油发电机组模型、光储系统模型以及与网侧功率模型构成的船舶光柴储微电网系统的小信号模型,分析系统内控制参数对状态矩阵特征值的影响,获得船舶光柴储微电网系统的暂态稳定性,确定稳定域内控制器参数的选择范围。最终获得船舶电网电压和频率的仿真结果,为船舶光柴储微电网系统的稳定运行和控制参数的设计提供重要的理论基础。     

船用天然气发动机空燃比和转速协调控制

对船用天然气发动机空燃比和转速协调控制进行了研究,根据船用天然气发动机的控制需求设计了相应的软件和硬件,并在控制策略中引入了扭矩量,提出了三闭环双前馈的控制架构。基于玉柴6K型天然气发动机进行了配机试验,在固定负载突变转速的工况下,发动机能在3 s内能达到目标转速并趋于稳定,最大超调量在4%以内,稳态时转速波动率在0.8%左右。在固定转速突加突卸负荷时,转速能在8s内趋于稳定,瞬态调速率为在6%以内,稳态时的转速波动率在0.9%左右,验证了所提出控制策略的可行性。     

Well-to-wake energy and greenhouse gas analysis of SOX abatement options for the marine industry

This paper investigates the well-to-wake energy consumption and greenhouse gas emissions of several key SO_X abatement options in marine transportation, ranging from the manufacture of low sulfur fuels to equipping the vessel with suitable scrubber solutions. The findings suggest that a scrubber system, used with current heavy fuel oils, has the potential to reduce SO_X emissions with lower well-to-wake energy consumption and greenhouse gas emissions than switching to production of low sulfur fuels at the refinery. A sensitivity analysis covering a series of system parameters shows that variations in the well-to-tank greenhouse gas emissions intensity and the energy efficiency of the main engine have the highest impacts in terms of well-to-wake emissions.     

论《海上交通事故调查报告书》的证据效力

海事调查报告,是海事管理机构对负有行政责任的事故当事人进行行政处罚的重要依据。至于海事调查报告在司法审判过程中的法律效力如何,无论是立法者还是学者都尚无定论。这既不利于海事调查报告法律地位的确定,又给我国的海事司法审判带来一定的障碍：文中从一则利用AIS（船舶自动识别系统）信息查找肇事船舶的案例出发,分析论述海事调查报告在海事审判中独特的证据效力,以期对上述问题的解决提供参考。     

识别散货船载货区危险源的新方法

频发的散货船海难事故表明,载货区的结构性损伤是导致船舶失事的重要危险因素。文章基于模糊数学的观点,提出一种识别散货船载货区危险源的新方法,确定船体结构目前的安全状态,为下一步对整个散货船运输系统综合安全性评估打下了基础。     

大型船舶柴油机装配工艺编制专家系统设计研究

结合"大型船舶柴油机装配工艺智能编制"的研究课题,运用专家系统的知识,将人工智能、网络数据库、软件工程等理论与技术应用到大型船舶柴油机装配工艺编制设计中,建立一个能用于船舶柴油机制造厂进行柴油机装配工艺编制和管理的专家系统应用程序框架。本文介绍了大型船舶柴油机装配工艺编制专家系统的设计方案。     

基于PLC/PPU的网络型船舶电站控制技术研究

文章针对新型船舶电站的管理需要,提出了以发电机组启动、合闸、解列、停机为主线剖析某电站底层控制网络(PLC/PPU网络)的控制技术,讨论了PLC/PPU网络中的设备PLC、PPU的控制技术及整个网络的运行机制,对船舶轮机、电气管理人员有一定的参考意义。     

提升航海类高职院校学生素质的对策研究

文章从多个角度对我国航海类高职高专院校毕业生整体素质下降的原因进行了分析,指出了航运界现行政策和体制上存在的一些问题和弊端,然后就如何解决这些问题,提出了相应的对策,以提高航海类高职院校学生的综合素质。