Multi-period planning of closed-loop supply chain with carbon policies under uncertainty

Climate change and greenhouse gases emissions have caused countries to implement various carbon regulatory mechanisms in some industrial sectors around the globe to curb carbon emissions. One effective method to reduce industry environmental footprint is the use of a closed-loop supply chain (CLSC). The decision concerning the design and planning of an optimal network of the CLSC plays a vital role in determining the total carbon footprint across the supply chain and also the total cost. In this context, this research proposes an optimization model for design and planning a multi-period, multi-product CLSC with carbon footprint consideration under two different uncertainties. The demand and returns uncertainties are considered by means of multiple scenarios and uncertainty of carbon emissions due to supply chain related activities are considered by means of bounded box set and solve using robust optimization approach. The model extends further to investigate the impact of different carbon policies such as including strict carbon cap, carbon tax, carbon cap-and-trade, and carbon offset on the supply chain strategic and operational decisions. The model captures trade-offs that exist among supply chain total cost and carbon emissions. Also, the proposed model optimizes both supply chain total cost and carbon emissions across the supply chain activities. The numerical results reveal some insightful observations with respect to CLSC strategic design decisions and carbon emissions under various carbon policies and at the end we highlighted some managerial insights.     

船舶操纵模拟器操纵仿真数学模型

系统地论述了船舶操纵仿真数学模型。包括船舶操纵基本模型、水动力、螺旋桨推力及扭距、主机扭距、舵力及其力矩、风、浪、流、锚、缆、拖轮的作用力、浅水影响及侧壁效应,最后给出了主要仿真结果和主要结论     

大型汽动设备动态性能仿真研究

根据气体动力学、热力学、二相流理论建立了大型汽动设备的主系系统数学模型,并编制了计算程序,计算结果与国外相应数据比较吻合度较好,从而为该设备总体设计及分系统设计提供了强有力的理论指导和设计原则。     

内燃机车润滑油中元素浓度梯度界限值的确定与故障诊断

内燃机车润滑油监测与故障诊断过程中,原子光谱分析的元素浓度值是一项非常重要的指标,其中,元素浓度变化梯度值的监测和梯度界限值的确定尤为重要。借助Matlab软件工具和数理统计方法,以大量测定的元素浓度样本数据为基础,计算该元素的标准梯度界限值,并求出其警戒界限值和异常界限值。将后续测出的需判断的元素浓度值与标准判断值进行比较,评定该元素浓度梯度值的变化情况,以判断内燃机车的运行状况。     

铁路客运站曲线站台加宽数学模型的探讨

客运站的曲线站台需满足行车安全、旅客上下车安全以及圆滑美观的要求。从基本公式及相关规定出发,分析列车车体与站台边沿的动态距离,提出邻靠到发线和邻靠正线两种情况下的曲线站台边线的数学模型,并根据模型进行理论校验,结果证明建立的模型简洁可靠。     

钻削力数学模型

本文从最简单的二元直角切削模型出发,根据理论、实验和经验三方面的综合,逐步建立了普通麻花钻钻削灰铸铁的钻削力数学模型。模型包含了钻头几何参数、切削用量、工作材料及钻头磨损各方面的因素,并经实验验证,证明其理论值与实验值基本吻合。     

利用分治法求解空中飞行管理问题

分治法是一种常用的问题求解方法,可以简化问题规模，降低计算复杂度。飞行管理问题实质上属于搜索问题，利用常规方法解决时间耗费大，而利用分治法可以得到很好的解决。     

无刷直流推进电动机稳态性能的仿真

建立无刷直流推进电动机的稳态仿真数学模型,利用特征向量法以及对称性边界条件进行求解,得到定子三相电流的稳态解,并与动态仿真的结果进行对比,验证了该方法的正确性。     

轨道交通路网规划中联络线布局方法

城市轨道交通联络线是城市轨道交通路网的重要设施。通过分析轨道交通联络线在路网中的数量关系,建立了以连通图为基础的数学模型。针对城市轨道交通建设成本大,线路建成后土建工程难以改变的特点,考虑远期路网发展,提出“主通道增长法”和“建设成本优化法”2种联络线布局方法。主通道增长法是按照“循序渐进”的思路,随路网发展的步骤和顺序逐渐确定联络线的布局,适用于既有城市轨道线路格局已定、不便更改和线路数量不多、线路间连通关系较为简单的路网。建设成本优化法则是从“面向全局,整体策划”思路出发,确定联络线的布局,适用于城市轨道路网规划之初,线路数量较多,线路间连通关系较为复杂的路网。经在北京轨道交通路网规划联络线专项规划中实际应用,验证了方法的实用性和科学性。     

450吨冷镦机夹钳机构凸轮廓线的优化改进设计

通过对冷镦机夹钳机构中的凸轮机构失效原因的分析，提出了改进措施，并建立出凸轮廓线代化设计的数学模型和进行了优化设计计算，为旧机床的维修改造提供了一种有效手段。