全文获取类型
收费全文 | 670篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 421篇 |
综合类 | 31篇 |
水路运输 | 90篇 |
铁路运输 | 94篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有671条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
目前,摩托车行业普遍存在重冷加工、轻热加工的观念,热处理设备数量少、设备水平 参差不齐、热处理前材料缺陷、专业人才缺乏等问题。由于在摩托车制造过程中,热处理是一道十 分关键的工序,摩托车工业的发展有赖于热处理水平的提高,因此热处理应该得到足够的重视。 相似文献
102.
103.
104.
105.
106.
结构系统的可靠性评估是结构设计的一个重要研究内容,而极限状态函数的建立是进行可靠性评估的基础.但是,大型结构系统的极限状态函数极为复杂,响应面法用简单的多项式进行模拟的精度较低,导致误差较大.文章提出用神经网络替代多项式来拟合复杂的极限状态函数,形成所谓的神经网络响应面.然后,基于塑性极限理论,文中提出了不依赖于失效模式的极限状态函数表达形式及采用ICP对该极限状态函数进行计算的方法.最后,依照拟合得到的神经网络响应面,给出了大型结构系统失效概率的方法.通过两个算例计算并和其它方法进行比较,表明该方法的计算精度较高,而计算时间大大降低. 相似文献
108.
109.
110.
新标准QC/T 71—2009《摩托车和轻便摩托车轮辋》与日本工业标准JIS D4215—1995《二轮摩托车用轮辋》相比,仍保留了永久变形量的要求;新标准轮辋径向强度试验方法更合理,比日本标准更先进。新摩托车轮辋标准符合我国国情,标准所规定的几何尺寸要求与原标准一样;外观要求中漆膜要求也与原标准一致;镀层、氧化膜层给出了具体要求一般企业都能达到;标准新增的条母孔、气门嘴孔要求一般企业都能达到。应该说新摩托车轮辋标准是可行的。 相似文献