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72.
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原摩托车发动机化油器供油方式存在油耗高、废气排放超标等缺点。为此,进行了微电脑控制系统软硬件设计。根据总体设计方案,设计了硬件主控系统电路,输入采集处理电路,输出驱动电路及控制软件等,经实际应用测试,发动机功率较原来提高20%,CO、HC排放比原来降低35%。 相似文献
74.
基于余度概念的受损船体总纵剩余强度预报 总被引:5,自引:0,他引:5
基于作者提出的结构余度概率衡准,并通过对船体构件损伤模型与船体总纵强度可靠性计算模型的讨论,本文建立了一个合理而筒便的受损船体总纵剩余强度预报方法。 相似文献
75.
摩托车液压盘式制动器钳体强度自动检测设备是通过应用计算机控制技术来实现控制和检测的。该系统主要由电动执行机构、高压油泵、盘式制动器、压力传感器、放大器、接口电路、计算机及打印机等组成。本系统在软件设计中,采用了高级语言(C Builder)和汇编语言混合编程的方法。对盘式制动器钳体强度检测的工作方式是由计算机程序控制的I/O口执行多通道自动采样并实时显示。该系统还能对汽车盘式制动器的钳体强度进行检测。实践证明:该系统操作简单,数据直观、准确、稳定,设备的精度高,且可靠性和重复性好。 相似文献
76.
复合材料船体结构可靠性分析 总被引:3,自引:1,他引:2
本文综合考虑了复合材料本身及外载的多处不确定因素,首次对复合材料船全校 强度、可靠性问题进行了较全面的研究,考虑了多种失效模式并对复合材料结构本身的各随机变量的分布规律进行了统计分析。给出了一硬壳式下班钢艇的实例计算并分析了各种参数对船体结构可靠性的影响,得到了一些很有实际应用价值的结论。 相似文献
77.
78.
分析了几种应对摩托车欧Ⅲ排放标准的技术方案,从技术先进性、成本、可行性和发展趋势方面得出了采用闭环电控燃油喷射系统 三效催化转化器是满足欧Ⅲ标准的最佳方案。 相似文献
79.
简要介绍了我国自行研制的8A4水下机器人的主要特性、技术参数、控制结构等、以及为提高可靠性、可维性、实用性所采取的一系列措施、使之能在海洋工程中应用。 相似文献
80.
Malaysia has the highest road fatality risk (per 100,000 population) among the ASEAN countries and more than 50% of the road accident fatalities involve motorcyclists. This study has collected and analysed data from the police, government authorities, and national and international research institutes. Only fatality data are used due to the severe underreporting of severe injuries (up to 600%) and slight injuries (up to 1400%). The analysis reveals that the highest numbers of motorcycle fatalities occur in rural locations (61%), on primary roads (62%) and on straight road sections (66%). The majority are riders (89%), 16 to 20 years old (22.5%), and 90% of the motorcycles are privately owned. Of those involved in fatal accidents, 75% of the motorcyclists wear helmets, and 35% do not have proper licences. The highest number of fatalities by type of collision is ‘angular or side’ (27.5%). Although fatal motorcyclist crashes mostly involve ‘passenger cars’ (28%), motorcyclists are responsible for 50% of the collisions either by crashing singly (25%) or with other motorcyclists (25%). While male motorcyclists predominate (94% of fatalities), female motorcyclists aged 31 to 70, possessing ‘no licence’, not wearing helmets and travelling during the day, account for a higher percentage than male motorcyclists. Malaysia must acquire more motorcycle exposure data and establish an injury recording system and database based on hospital-records. To reduce motorcycle fatalities, it first has to understand why young male motorcyclists are prone to fatal crashes in the evenings and on weekends on rural primary roads, especially on straight road sections. 相似文献