京津城际CRH3动车组大风天气条件下安全行车技术标准参数研究

利用京津城际铁路沿线气象站近40年（1971-2008年）风向和风速数据,以及沿线12个风监测站（2008年4-12月）风速和风向资料,结合京津城际铁路沿线现场踏勘,采用工程气象学、铁路信号技术、空气动力学及概率论相结合方法,探讨大风天气条件下CRH3动车组行车安全技术标准参数和沿线大风报警系统,提出京津城际CRH3动车组安全行车的建议。     

湿陷性黄土区半填半挖路基水害整治及设计建议

在湿陷性黄土地区修建半填半挖路基,基底处理、路基结构早有成熟技术和经验。但在半干旱的少雨地区,偶遇持久暴雨时,在个别区段路堤侧边坡发生了垮塌等病害,分析水害形成原因,提出整治措施方案、施工注意要点以及设计建议,避免小细节酿成大灾祸,对于类似地区路基设计、施工,确保铁路运营安全,具有重要意义。     

复杂环境下桥梁基坑浅孔控制爆破技术

结合紧邻既有侯西铁路新黄河特大桥基坑开挖工程施工实践,介绍了采用控制爆破技术以降低爆破振动速度和控制爆破飞石为目标的复杂环境桥梁基坑开挖技术,总结了物理隔离防护、地面防护及孔口防护等立体多层次复合防护技术,施工实践取得了良好的效果,为类似工程提供了借鉴。     

安全通信发风险及措施探讨简

分别从通信安全原则、端到端的通信协议设计、基于安全平台的外部通信设计、应用风险分析几个方面,对安全通信开发涉及的风险点及应对措施进行探讨.     

客运专线机场路隧道下穿高架桥近接桩基施工位移控制技术

以成都-绵阳-乐山客运专线机场路隧道下穿成都市蓝天立交桥工程中近接12根高架桥桩基为例,研究近接桩基施工位移控制技术.根据相关规范及相似工程研究成果,制定机场路隧道近接桩基沉降控制标准和水平位移控制标准.建立机场路隧道下穿高架桥段的仿真模型,依据工程地质情况和设计支护参数,确定计算模型物理力学参数,对近接桩基隧道施工进行开挖模拟计算.计算结果表明:12根近接桩基的沉降值和差异沉降值均小于预警值,但是水平位移值均大于允许值,必须采取加固措施才能进行施工.提出在机场路隧道两侧设置隔离桩的加固方案,并计算采取加固措施后的近接桩基沉降及水平位移值.结果表明:12根近接桩基沉降值和差异沉降值均有较大的减少,水平位移值亦大为减小且均小于预警值,机场路隧道可以正常施工.     

铁路信号电源使用现状及改进建议调研报告(上海)

对客专信号设备电源系统技术方案研究课题组(以下简称课题组)在上海铁路局、上海地铁等地的技术调研情况进行汇总、整理,并归纳总结出现场用户及相关专家提出的信号电源重点关注需求和改进建议。     

完善铁路技术规章体系规范规章管理——在中国铁路总公司技术规章管理工作座谈会上的讲话

总结铁路政企分开后,铁路总公司在技术规章管理、《铁路技术管理规程》制修订等方面取得的成绩,指出技术规章管理工作存在的主要问题。分析铁路技术规章工作面临的形势和要求,明确了铁路技术规章管理工作的总体思路和主要任务,提出完善铁路技术规章体系,加强技术规章规范化、制度化、信息化管理的意见。     

做好新时期中国铁路总公司技术标准工作——在中国铁路总公司技术标准工作座谈会上的讲话

在阐述中国铁路技术标准涵义与特点的基础上,分析我国铁路管理体制改革、铁路"走出去"战略、铁路高速重载等的深入发展对铁路技术创新和技术标准工作提出的新要求。从适应政企分开、理顺铁路技术标准管理范围,以技术自主化为核心手段不断提升技术标准的先进性和经济性,坚定不移地推进标准国际化,加强和改进技术标准保密工作,规范铁路技术标准和技术规章管理范围等5个方面,提出对新时期做好铁路技术标准工作的思考。     

V／X接线主变压器差动保护装置动作跳闸分析

根据高速铁路V／X接线变压器差动保护原理,结合录波、故障报文等信息对嘉兴南牵引变电所主变压器差动保护装置故障跳闸进行分析,并提出了变压器差动保护装置动作的主要原因及对策。     

我国铁路开行集装箱中转接续班列技术可行性探讨

分析我国铁路集装箱运输现状,利用图示说明我国开行铁路集装箱中转接续班列的思路,从集装箱中转接续班列的开行条件、班列编成辆数、集装箱在办理站的中转停留时间等方面对开行集装箱中转接续班列的技术可行性进行分析,并举例阐述了集装箱中转接续班列的始发终到时间制定,最后简要说明集装箱中转接续班列的运输组织方法。