基于矩形化动态匹配的船体零件排样算法研究

基于启发式搜索策略,提出了一种改进的排样算法——剩余矩形的动态匹配法来求解不规则船体零件的矩形化排样,并通过自动正交碰靠实现零件的紧密靠接和定位。动态匹配包括对入排零件与未排放的剩余矩形区域进行宽度匹配计算和排样高度的调整,并以其匹配度最佳及最低排样高度作为排样布局的评估准则来实现排样过程中的实时动态寻优。该算法在一定程度上实现了排样中定位与定序的协同思路,实例证明其有效性。     

汽车冲压件无废料排样的应用研究

合理的材料排样方案,可以提升车身冲压零件的材料利用率,降低零件成本、提升产品竞争力。通过结合CAE软件的辅助,并以某车型零件为案例,介绍了零件无废料排样方法的应用。采用无废料排样方法后该车型每台车可节约材料0.1 kg,节省材料成本0.6元。结果显示,无废料排样方法可以有效提高材料利用率。     

生物制气发动机最大扭矩转速燃烧排放分析

介绍了采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,得到可燃生物制气。将柴油机改制成柴油/生物制气双燃料发动机进行试验,用生物制气作为主要燃料,由柴油引燃。测量生物制气/柴油双燃料发动机在最大扭矩转速时的气缸压力及废气排放,分析燃烧特性及对排放物生成的影响,并对比分析柴油机与双燃料发动机的差别。     

高速公路高边坡段排水平孔设计研究

排水平孔是提高边坡稳定性的重要设施之一.参照渗沟水力计算,提出排水平孔单孔排水能力计算模型;并分析与排水平孔流量相关的三个重要参数--孔长、孔径、孔间距,得出相关结论;进而提出试算法布设排水平孔.     

柴油机气缸体缸套台肩裂纹的镶套修理

某拖轮为７０年代制造,由于主机气缸体缸套装配台肩裂纹严重,在最近的一次修理中,根据ＣＢ／Ｔ３５０１－９３的要求,采用镶套的方法进行了永久性修理,并经船舶检验局检验,结果满意．     

混凝土联锁块软体排压载块抗水流掀动稳定性研究

通过稳定性物模、Fluent二维数模、受力测试等手段,研究和分析纯流条件下4种常用混凝土联锁块护底软体排压载块的稳定性、失稳过程、失稳临界流速,以及水深和压载部位(排边缘、搭接处、中间部位)等因素对压载块稳定性的影响。根据研究结果对现行规范公式提出了水深、结构尺寸及压载部位等因素的修正。在此基础上,提出了3种新型压载块结构形式,并与常用压载块进行了比较。结果表明,3种新型压载块稳定性均好于现用的4种压载块。     

有限元折减法研究三排桩的力学特性

以某铁路实际工程利用三排抗滑桩处理大型岩堆为例,基于有限元软件建立等比例实体模型,在初始应力和开挖条件下,采用强度折减法,研究多排抗滑桩在岩堆界面的受力特性,发现了三排抗滑桩在初始应力下的弯矩分配规律,定性分析了开挖阶段三排抗滑桩弯矩分配情况,并对最大水平位移进行了分析。     

沥青路面外掺剂投料机气料混合加速室参数优化

为了满足道路施工中沥青拌和站周期性添加颗粒状配料的需求,基于减少气力输送的阻力损失,提高输送系统作业效率的目的,采用控制变量实验方法对输送系统的结构参数进行了试验和分析,进而对气力输送智能投料机的气料混合加速室进行了参数优化设计。     

M50SC型船舶主机活塞环的摩擦磨损研究

文章针对M50SC型船用主机使用过程中活塞环磨损过大的问题,采用活塞环表面渗氮技术对实际使用的活塞环进行处理,力图通过改善活塞环的磨损抗力和腐蚀抗力来提高其使用寿命,从而延长吊缸周期,减少停船率,降低运营成本及船员的工作强度.实验室模拟试验结果表明,经表面处理的活塞环对减小运行过程的磨损是有益的,活塞环表面渗氮技术是减小活塞环磨损的有效手段,而缸套的磨损不会明显增加.     

6102柴油机配气相位误差及其对性能影响

本文分析了影响6102车用柴油机配气相位的各种因素,以及配气相位误差对柴油机性能的影响。