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861.
介绍MARPOL73/78公约附则VI《防止船舶造成大气污染规则》,针对新型船用低速电控柴油机利用共轨系统控制并优化燃烧过程,采用低NOx喷嘴、延迟燃油喷射、增加压缩比、无烟运行模式等降低排放的措施与试验,结果表明船用电控柴油机的排放完全符合IMO排放规则。 相似文献
862.
863.
用化学法分析SAE1141复硫型钢的成分,操作复杂、分析时间过长,为此,研究采用发射光谱法对其进行全自动化分析。经反复试验、探索和总结,研制开发出一套SAE1141标准样品,并据此制作出发射光谱仪用持久性工作曲线,建立了快速而准确的分析方法试验结果表明,该方法的准确度和精确度均达到了规定的技术要求,且减少了分析工序、提高了工作效率,满足了生产中快速分析的迫切需要。 相似文献
864.
商用车柴油机多采用DOC+SCR的后处理系统来满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求,而不同类型SCR的催化特性对最终污染物排放影响也不同。试验获取了一支铜基分子筛型SCR,基于1台2.8L柴油机和一支钒基SCR,运行了车用柴油机稳态循环(ESC)和瞬态排放循环(ETC),研究并分析了其对柴油机污染物的减排特性。结果表明,相较于钒基SCR,运行ETC循环时分子筛型SCR对发动机NOx和PM排放的减排效率分别提升19%和33%;分子筛型SCR对NOx的低温转化效率更高,且由于对排气流量不敏感,在高空速工况下其转化效率显著高于钒基SCR;分子筛型SCR对颗粒物个数的减排效率弱于钒基SCR,达7%以上,容易将大质量颗粒物分解为小质量颗粒物;两种SCR均对CO和HC具有一定的减排效果,减排率可达20%左右。 相似文献
865.
866.
给出一种考虑排放约束条件下的交通分配均衡模型,在所定义的广义出行费用中明确考虑捧放因素.通过将变分不等式同题转换成等价的最优化问题.引入改进投影算法求解该模型.在所给出的数值算例中考虑两类对排放不同偏好的用户,采用均衡算法求解二次规划子问题,所得的弧及路径最优解收敛.且均满足Wardrop平衡条件. 相似文献
867.
在未对原机燃油系统进行改动的情况下,为一台中速柴油机加装甲醇喷射装置,组成了柴油-甲醇双燃料系统,分析了该发动机在变速和恒速工况下的甲醇替代特性,以及个别工况下喷油正时对上述特性的影响。试验数据显示,随着甲醇替代率的增加,NOx排放和热效率会出现拐点;发动机HC排放的增长在低负荷时可控制在原机的2.3倍,中高负荷时普遍在10倍以上,最大时达22.4倍;推迟喷油在热效率上的负面影响会随着甲醇替代率的增加而逐步减少,而其在NOx排放方面的优势却能得以保持;在恒速发电工况下,中低负荷时甲醇的部分燃烧倾向增加,限制了甲醇替代率的提高;变速变载的运用形式下,柴油-甲醇双燃料系更容易取得较高的热效率,而恒速变载的运用方式下,双燃料系统更容易获得较低的NOx排放。 相似文献
868.
869.
分析不同类型车载油气回收系统(ORVR)的结构,运用传质原理,针对ORVR系统中是否安装有压力控制阀,分别建立了机械式和液封式ORVR系统的轿车加油排放模型。仿真结果表明:安装ORVR系统后,轿车加油排放量比仅安装活性炭罐装置时减少97%;采用机械式ORVR系统,由于加油管口完全密封,轿车加油排放比采用液封式的减少37%;当ORVR系统中安装压力控制阀时,轿车加油排放比未安装压力控制阀时减少8%。可见,运用ORVR技术可以有效地控制轿车加油排放,降低环境污染。 相似文献
870.
Increase in particle number emissions from motor vehicles due to interruption of steady traffic flow
E.R. Jayaratne L. Wang D. Heuff L. Morawska L. Ferreira 《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2009,14(7):521-526
We assess the increase in particle number emissions from motor vehicles driving at steady speed when forced to stop and accelerate from rest. Considering the example of a signalized pedestrian crossing on a two-way single-lane urban road, we use a complex line source method to calculate the total emissions produced by a specific number and mix of light petrol cars and diesel passenger buses and show that the total emissions during a red light is significantly higher than during the time when the light remains green. Replacing two cars with one bus increased the emissions by over an order of magnitude. 相似文献