全文获取类型
收费全文 | 1002篇 |
免费 | 47篇 |
专业分类
公路运输 | 520篇 |
综合类 | 234篇 |
水路运输 | 163篇 |
铁路运输 | 36篇 |
综合运输 | 96篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 74篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 85篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 80篇 |
2008年 | 65篇 |
2007年 | 72篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 36篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有1049条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
942.
针对杭州市区三条典型路段开展交通状况调查,发现轿车流量最大,占总流量的74%~81%,部分路段平均车速过低,仅为18.54km/h。根据交通状况调查的结果,计算得到三条路段的排放总强度。结果表明,杭州市区道路排放强度不容乐观。建议对长期低速行驶的路段,应立即整治;同时应控制市区轿车排放,增加部分路段公交班次,优化公交线路或者对部分路段特殊汽车限行。 相似文献
943.
��ͨ·�������Ͳ��ͳ��ͺĺ��ŷŶ��η��� 总被引:1,自引:0,他引:1
利用车载尾气检测系统(PEMS)进行北京市交通路网中重型柴油车实时油耗、排放和行驶数据收集,并从微观、中观和宏观三个层次对动态交通网络中的油耗和排放规律及其影响因素进行深入分析. 行驶特征分析表明:重型柴油车在低、中速状态下行驶时间最长;在中速状态下行驶里程最长;同时匀速工况下的行驶时间和里程所占比例最高. 油耗和排放分析表明:重型柴油车(国III)平均油耗水平为18.6L/100km,NOx和PM污染水平分别为4.63g/km和0.087g/km. 其中在微观层次,高速和高加速是引起车辆瞬时高油耗和排放的主要原因;在中观层次,怠速和低速行驶是造成单位距离高油耗和排放的主要原因;在宏观层次,行驶里程是总油耗和排放评估的一个重要影响参数. 相似文献
944.
火力发电企业CO_2排放量和减排分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了电力企业CO2排放量的计算模式,提出IPCC排放因子计算模式、实测方法、物料衡算方法和宏观模型方法,并就影响排放因子的因素进行校核,提出电力生产低碳发展静脉循环经济模式下的捕获和资源化应用CCU减排思路. 相似文献
945.
中国车用燃料WTW分析及电动车发展模式思考 总被引:2,自引:0,他引:2
针对中国正在使用的和潜在的车用燃料,应用"油井到车轮"方法,计算并比较了各种燃料的能量效率与CO2排放量.计算结果表明,工业副产氢经提纯后用于燃料电池车的能量效率最高、CO2排放量最少;蓄电池电动车在能效、排放及产业化3方面深具竞争性.还就蓄电池电动车的应用推广,在能源互联网的框架下,提出了"以可再生能源电网终端(如:太阳能发电厂、风能发电厂和水力发电厂等)为中心就近发展电动车"的观点. 相似文献
946.
分道路类型的不同速度行驶工况开发方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对传统行驶工况建立方法存在的问题,提出基于逐秒浮动车数据的分道路类型和速度的行驶工况的建立方法,并提出利用机动车功率分布选择短行程的方法。应用上述方法建立的行驶工况能够反映不同交通状态之下油耗和排放测算的机动车行为特征。 相似文献
947.
采用电控直列泵+冷却EGR技术的国Ⅲ柴油机排放性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了采用电控直列泵+冷却EGR技术的国Ⅲ柴油机强制关闭EGR阀对ESC、ETC和ELR循环排放的影响.分析了在调整喷油提前角后的ESC循环试验结果.比较了满足国Ⅲ排放法规的直列泵、电控单体泵和高压共轨3种技术的ESC循环的油耗率.研究结果表明,国Ⅲ柴油机在关闭EGR阀后NO_x大幅上升,超过了法规限值;虽通过调整喷油提前角可达到国Ⅲ排放的要求,但油耗率上升,动力性下降;与其它技术相比,采用电控直列泵+冷却EGR技术时国Ⅲ柴油机ESC循环油耗率最低. 相似文献
948.
949.
950.