实用才是王道 2012款本田思域EX sedan & SI coupe

"省油动感,气派优雅,持久耐用"这就是新思域要传递给我们的理念。2012款新思域共有Sedan和Coupe两类车型。Sedan车型在保留Coupe车引人注目的气派风格的同时,更具智慧魅力。该车在四个车门上做了很大的改动,所有的乘客可以自由出入。车尾的后备箱盖与后车窗相映成趣,并与车的整体造型结合得天衣无缝。     

P波作用下浅埋圆形衬砌隧道动力反应分析

以动力作用下半无限空间中的圆形衬砌隧道为原型,采用波函数展开法,通过大圆弧假定,推导出平面P波作用下半空间和衬砌中散射波的级数表达式。利用边界条件,将隧道动力反应问题归结为对一组无穷代数方程组的求解。结合具体算例,从理论上定量分析了垂直入射P波作用下,埋深、衬砌刚度以及入射频率对浅埋隧道衬砌内壁环向动应力分布的影响。     

拉压双作用预应力混凝土简支梁设计与施工

该文主要介绍了先压法拉压双作用预应力混凝土简支梁的基本概念、设计原理以及先压法拉压双作用梁在实际工程(花辰中路油墩港大桥工程)应用中的施工技术。拉压双作用梁与同类型简支梁桥比较,具有跨越能力强、轻巧、美观及节省整体工程造价等鲜明特点,很有推广价值。     

轻合金及其表面处理技术在发动机上的应用

轻量化是现代汽车发动机设计的努力方向之一。介绍了铝、镁合金等轻金属材料及其表面处理技术在发动机零部件上的使用概况,分析了镁合金应用在发动机上当前存在的问题和未来的应用前景。     

怀化市氵无水大桥主桥支架事故分析及处理

怀化市氵无水大桥主桥采用９０ｍ跨钢—木组合支架进行现浇施工，其间，支架因洪水冲击而两次倒塌。通过回顾支架设计与施工全过程，分析了支架倒塌的原因及处理措施，谈了亲身感受，以便及时地吸取教训，供今后同类支架施工时借鉴     

可调阻尼减振器的试验研究

分析了减振器具有可调阻尼的必要性,提出了采用微机控制节流口以实现可调阻尼减振器的结构方案。据此研制出一种可调阻尼减振器。台架试验结果表明,这种方案是可行的,其调节性能良好,阻尼特性稳定。     

复合纤维型无石棉摩阻材料的途径

模压摩阻材料中迄今可代替石棉纤维的有 Kevlar,玻璃、钢、铜、硅酸铝陶瓷与炭等纤维。复合纤维无石棉摩阻材料的制造工艺分湿法与干法;湿法将含大量溶剂的粘合剂、纤维增强材料及填料经搅拌混合均匀,出料干燥成半成品再破碎,成均匀颗粒状混合团以利压制,因破坏纤维长度与强度,制品强度与摩擦系数不稳定;干法采用粉末状改性或不改性树脂为粘合剂,再将增强材料、填料搅拌混合出料即可直接压制,制品强度高且稳定,但要解决生产中的膨胀、起泡现象。粘结剂一般利用酚醛树脂或改性酚醛树脂,其配量一般在20％～30％,其摩擦系数在350℃时仍能保持约0.45。金属填料起载体作用,吸收消除水(湿)衰退性,还可刷掉对偶材料上所形成的树脂及磨耗产物;铜纤维有很高强度,纤维截面按加工工艺不同有菱形、三角形和蝶形等,可提高摩擦系数;铜纤维用于重载荷车辆的摩阻材料内,作为材料表层损坏时的清除剂;硅酸铝陶瓷纤维可提高制品使用温度并稳定摩擦系数,磨损也小。压制工艺中应注意:干燥后半成品混合料应置于密闭容器内防潮;厚壁产品压制固化时可按每1mm 壁厚保压、保温约60秒计,薄壁按约30秒计,实际压制时合模1分钟放气一次,以后压2分钟再放一次,可使产品无气泡、起层且外观规整;成型后产品须经热处理,即逐渐升温150℃保温2小时,待降至室温时取出,再作磨制。     

直喷式柴油机燃烧系统的开发

根据柴油机燃烧系统设计的基本理论,并参考国内外一些成功的设计经验,开发了一种直喷式柴油机燃烧系统。在6102Q 型柴油机上,将新设计的微混合燃烧系统与四角型燃烧系统进行了对比试验研究。结果表明,新燃烧系统无论在结构、空气运动特性、性能指标方面均优于四角型燃烧系统。     

发动机瞬时进气量测量系统的研究

介绍了具有动态特性好、测量精度高和抗干扰能力强的发动机瞬时进气量的测量系统。