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This paper presents a methodology called SHARC developed for the simulation and analysis of a ship's damage stability and ULS conditions following a collision. SHARC combines three types of methods: advanced nonlinear finite element simulations that simulate the collision scenario, a dynamic damage stability simulation tool called SIMCAP, and a modified Smith method for the ULS analysis of a collision-damaged ship structure. The novelty of the presented methodology is that it can be used for real-time simulations to study the ingress of water through the damage opening of a struck vessel and how it affects the ship's stability, structural integrity (ULS) and survival capability against, e.g., capsizing. The results for an intact and a damaged oil tanker under noncorroded and corroded structural conditions and various sea states are presented to demonstrate the features of SHARC. 相似文献
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为了提高钢筋混凝土双向受弯构件配筋的精细化程度,基于欧洲混凝土标准的设计方法对任意形状钢筋混凝土断面正截面极限承载能力进行分析,针对钢筋混凝土材料应力-应变关系中的分段特性,采用高效的动态网格更新技术和高斯积分方法对钢筋混凝土构件正截面内力进行求解并编写相关程序,该程序能输出构件配筋正截面极限承载能力的三维包络面数据,可结合构件有限元全节点内力结果分析配筋的可行性。结果表明,该方法计算速度快、精度高,同时解决了设计时仅对单一节点、单一工况验算的便利性和完备性问题。 相似文献
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将传统燃油发动机改装为LPG稀燃发动机,并在进气道内安装涡流挡板,该挡板可作不同进气模式切换,以根据发动机负载达到分层燃烧和均质燃烧两种模式。建立LPG发动机三维数值仿真模型,分别进行稳态、暂态流场优化分析以及缸内油气分布模拟,并通过稀薄燃烧实验与仿真结果进行对比。结果表明:均质模式与分层模式下的稳态流场分析结果与实验结果相吻合,流量系数误差在6%以内;暂态流场表明,分层模式下进气气流因涡流挡板的导引,在气缸内涡流增强,因喷射角度改变,燃料能有效地集中在火花塞中心,其余则为较稀的混合气,形成油气高度分层分布状态,提高稀油极限;稀油极限提高后,可降低LPG发动机CO2、NOx排放量。 相似文献
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