沥青混合料的压实特性

文章利用旋转压实仪(SGC)进行旋转压实试验,借助压实特性的四个参数,分析了沥青混合料在施工和使用过程中的压实特性。结果表明:沥青混合料压实特性的主要影响因素是集料级配和沥青用量,粗型级配沥青混合料的抗变形能力未必高于细型级配沥青混合料。     

新型废胶粉改性沥青混合料的路用性能试验研究

文章针对我国道路沥青温度敏感性大的问题,通过在沥青中掺入不同剂量的废旧橡胶粉进行沥青改性及路用性能指标检测试验,研究橡胶粉的剂量对基质沥青性能的影响。试验结果表明,橡胶粉的最佳剂量为15%。     

提高沥青混合料低温性能预防路面早期损坏

我国高速公路的建设速度和建设里程的发展是喜人的,但是,在大干快上的同时,沥青路面普遍存在的问题却不得不引起业内专家的忧虑,那就是路面的早期破坏。现有道路的实际使用寿命远远短于设计使用寿命,一般的3～4年出现破坏,有的甚至交工验收至竣工验收期就出现严重的破坏。     

ASTEC——3000型间歇式沥青混合料搅拌设备控制系统分析

沥青混合料搅拌设备是公路沥青路面机械化施工的主要设备之一,它和沥青混合料摊铺机配套,再配以运输车和压实机械完成沥青路面的施工任务,适用于公路、城乡道路、机场、码头、广场等工程。它将不同的沥青路面集料（骨料）进行级配、烘干、加热．     

SEAM沥青混合料的试验结果与技术性能分析

对SEAM沥青混合料的试验结果与技术性能进行了分析。     

稀浆封层技术施工应用浅析

随着沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化,病害增加,使用功能不断降低。适时对沥青路面实施稀浆封层,实践证明是一项较好的预防性养护技术。研究和总结稀浆封层施工技术及质量控制,对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资。具有十分重要的意义。介绍了稀浆封层技术在施工中的应用。     

沥青混合料强度影响因素

我国公路的路面结构有砂石路面、沥青贯入式路面、沥青表面处治路面、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。由于沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、养护维修简易和防噪等优点,被得到广泛应用。随着公路事业的发展,车辆交通量日益增长,重载、超载现象日益严重,     

SMA混合料低温性能的评价

沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt．美国也称作Stone Matrix Asphall）,是德国为了抵抗带钉轮胎磨损而在浇注式沥青混凝土基础上发展起来的．现已在欧美、日本、澳大利亚、非洲等国家和地区广泛使用。SMA为典型的间断密级配结构．粗集料多且互相嵌挤．得以更好地支承和传递上部车辆荷载的作用力,因而拥有良好的高温抗车辙能力。又因为沥青含量大．沥青膜厚．较AC有较好的柔韧性．同时也具有优良的低温抗裂性。而且大多数SMA使用了改性剂．不但进一步改善了SMA的高温性能．提高抗剪切能力．还增加了低温下的柔韧性．使低温性能得以增强。     

沥青混合料拌和设备质量控制方法

不同型号沥青混合料拌和设备生产同一级配沥青混合料及同一型号沥青混合料拌和设备生产不同级配沥青混合料的质量稳定性控制,是长期困扰高速公路施工质量稳定的一道难关。本文根据TASP3000型和TAP-3000LB两种型号沥青混合料拌和设备的性能及结构差异性,从沥青混合料拌和的冷料控制、热料控制、搅拌控制等角度,论述了不同型号沥青混合料拌和设备在质量控制过程中的经验,对沥青混合料生产各个流程进行了分析探讨。     

多孔玄武岩集料生产沥青混合料初探

多孔集料,都具有吸水率大的特点。集料的吸水率过大．对沥青混合料的配合比设计、生产和使用,都带来不利的影响。因此,世界各国在有关沥青混合料的标准、规范中对粗集料的吸水率都作了规定。如日本规定≯3％,美国加州规定≤1％,宾州规定≤3％：澳大利亚规定≤2％．4％也可以用,但要延长烘干时间。我国现行公路沥青路面施工技术规范（JTJ032—94）中,对于高速公路和一级公路沥青面层用粗集料的吸水率规定≯2％,对多孔率武岩可放宽至3％,但必须要得到主管部门的批准才能使用。