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991.
因国内SMA路面大多采用玄武岩、辉绿岩等岩浆岩,因其资源有限,产地稀少,以及加工、运输等原因致使成本居高不下。邵永高速公路在保证工程质量的前提下,合理降低工程建设造价,集料选取以"因地制宜,节约成本"为原则,上面层5cmSMA-16路面粗集料采用永州市双牌县麻江石场变质砂岩。该文详细介绍砂岩在SMA路面中的应用情况,并从原材料及集料性能、配合比设计、沥青混合料路用性能、施工技术及应用、路面交工质量评定情况作了详细论述。 相似文献
992.
993.
994.
选用SUP-19级配、泰普克改性沥青和PR.S添加剂作为材料,采用低温弯曲试验评价其低温性能。极限弯拉强度与极限弯拉应变的对比表明,采用强度和应变来评价混合料的低温性能出现了矛盾。主要原因是应变反映了变形能力,而根据混合料低温开裂的机理可以看出混合料出现裂缝是综合原因造成的,所以用能量法来评价是合理的。就应变能密度而言,其大小顺序为:掺加0.6%PR.S混合料掺加0.4%PR.S混合料未掺加混合料,且掺加PR.S的两种情况下的数值仅略大于未掺加的情况,说明掺加PR.S添加剂对混合料的低温性能有所改善,但对低温性能影响的差距并不如对高温性能影响的差距明显。 相似文献
995.
该研究的目的在于分析集料的特性和级配对不同沥青混合料抗滑性能的影响。研究中使用不同料源的集料制作沥青混合料面板,并使用美国国家沥青技术中心(NCAT)开发的轮胎磨光仪对沥青混合料面板进行磨耗。通过铺砂法、摆式摩擦仪、动态摩擦系数测试仪(DFT)和环形纹理测试仪(CTM)测量了每块面板的摩擦特性,建立了国际摩阻指数的数学函数,可预测国际摩阻指数(IFI)和沥青混合料的抗滑性能。 相似文献
996.
997.
测试了掺加不同剂量Sasobit的沥青粘度、针入度、软化点和延度,并对掺加Sasobit的温拌沥青混合料进行了马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验和水稳定性试验。结果表明:Sasobit可提高沥青的高温粘度、降低低温粘度;Sasobit使得沥青的针入度降低、针入度指数增加、软化点增高、延度降低,能显著改善沥青的高温性能;掺加3%Sasobit的温拌沥青混合料比起热拌沥青混合料的拌和温度降低了11.5℃、碾压温度降低了8.0℃,并具有更高的抗车辙性能,而低温性能有所降低、水稳定性则变化不大;掺加Sasobit的温拌混合料既可降低施工温度,又能改善高温性能,值得推广应用。 相似文献
998.
999.
为了实现超薄沥青混凝土薄层罩面低温施工,引入一种可以降低混合料拌和摊铺压实温度的温拌改性沥青技术,通过试验研究了温拌沥青混合料的配合比设计方法和路用性能,并在实际工程中得到应用。试验证明,温拌改性沥青超薄混凝土与热拌沥青混合料一样具有良好的路用性能,并能在更低的气温下施工,具有广阔的应用前景。 相似文献
1000.
通过在SBS改性沥青中加入复合阻燃剂并以氧指数作为评价指标来配制满足要求的阻燃改性沥青,并进行阻燃改性沥青混合料试验,得出掺加11%复合阻燃剂所配制的阻燃沥青及其混合料不仅能满足阻燃性能要求而且能满足规范规定的物理性能要求. 相似文献