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61.
62.
基于PC的测控系统的实时性研究与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了基于PC的测控系统实时性要求;DOS及Windows操作系统的实时性问题;Windows系统精确定时的方法。给出了基于PC实时时钟(RTC)实现1ms硬件中断的方法与程序。对Windows平台用DOS、VxD、WDM实现中断及数据交换的3方法进行了分析与比较,用VxD实现的1ms中断成功的应用在便携式铁路信号故障监测仪的软件系统中。 相似文献
63.
天津永和斜拉桥换索后的索力调整 总被引:11,自引:2,他引:9
结合天津永和斜拉桥的换索与调索实践,在分析换索后全桥结构性能变化的基础上,阐述索力调整的目标、原则,利用平面杆系有限元程序和影响矩阵法基本原理,采用试算法确定出索力调整方案,分析索力调整的效果。调索过程中的监测结果表明,索力调整后,全桥索力接近目标值,索力分布趋于均匀,桥面线形、塔位均得到明显的改善,调索并未引起主梁混凝土产生过大的拉应力,试算法是一种实用性较强的可行方法。调索方案的优选应考虑尽量避免使运营多年的老桥结构受力状态发生突变,以保证调索过程中结构的安全。天津永和斜拉桥的调索实践为今后PC斜拉桥的调索工程提供了较为重要的参考。 相似文献
64.
大件设备通过桥梁时需进行承载能力的准确评估,这是确保桥梁和运输设备安全的重要手段。基于中印两国桥梁设计规范,采用荷载组合对比法对孟加拉国北部公路桥梁205 t大件设备运输项目中缺少设计图纸的PC简支梁桥进行了承载能力分析与计算,判定了沿线桥梁能否满足大件运输安全通行,并得出了一些结论,以期为同类工程提供借鉴。 相似文献
65.
双线铁路整体PC箱梁上拱度分析 总被引:3,自引:0,他引:3
由于混凝土的徐变效应,预应力混凝土简支箱梁桥的梁体在预应力荷载作用下的上拱变形缓慢发展,因而对桥梁设计及施工中的徐变变形分析尤为重要。如果对于徐变变形的预测不准,在运营阶段梁体徐变变形的发展将会引起桥面的立面线形不平顺,严重影响行车安全和旅客舒适度,甚至将造成梁体上拱度过大而无法使用。在高速铁路上这种影响显得尤为突出,应予以足够重视。本文针对某双线铁路就地浇筑的预应力混凝土整体箱梁,采用MIDAS/Civil结构分析软件,结合国内外几种规范中徐变系数的计算公式,计算在施工阶段的预应力张拉、落梁和铺砟后的荷载作用下梁体的变形,并将其与现场实测的数据比较。通过现场实测变形与理论分析结果的对比得出,采用我国现行铁路规范的计算值与实测值吻合良好。 相似文献
66.
主流三维CAD软件与选型 总被引:1,自引:0,他引:1
一前言 三维CAD软件经过几十年尤其是最近十年的发展,已经从当初只能在高端工作站上运行全面转向基于Windows的微型计算机(PC机),各种版本的软件大量推出,产品功能、技术性能和易用性大大增强。同时也出现了面向船舶行业的专用或半专用三维CAD软件。 相似文献
67.
根据特解边界元理论,建立动态响应数值分析方法,编制相应的动力分析程序,计算PC简支梁桥墩顶纵向位移、速度和加速度时程,详细分析其动态变化过程;采用有限元分析方法,选择8节点块单元模拟墩身,并与特解边界元的计算结果进行对比。结果表明:两者具有较好的一致性,说明采用特解边界元的数值处理方法和所构造的边界元计算墩身动力响应是正确的。由于边界单元法只在边界上剖分单元,通过基本解把域内未知量化为边界未知量求解,自由度数目大大减少,计算效率较高。 相似文献
68.
铁路空气压缩机站空压机自动监控系统是一个由PC微机和PLC组成的集散控制系统,PC微机与PLC的通信采用基于VB和RS232C的串行通信网络。本文介绍了其通信协议、硬件连接及软件设计,实际运行表明,该方法简单、稳定、可靠,可以应用于PC-PLC组成的集散控制系统。 相似文献
69.
介绍了一种应用计算机数字信号技术和无线传输技术的智能型机车信号出入库检测系统,该系统可方便地应用于各种制式的机车信号出入库检查测试。 相似文献
70.
介绍了一种利用PC机增强型并行口EPP设计可编程多路信号发生器的方法。借助PC机强大的数据处理能力,通过EPP与信号发生电路并行通讯,用软件实现产生任意形状和频率的模拟信号。 相似文献