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241.
<正>故障现象一辆2004年的奥迪C5 A6 2.4轿车,行驶里程293,000km。客户反映,ABS故障指示灯有时报警,有时不报警。故障诊断与排除车辆进厂时仪表上ABS故障指示灯点亮,用诊断仪检测时,ABS控制单元无通信,测量ABS控制单元30号供电端子、15号供电端子还有搭铁都正常,根据此车型的控制单元拓扑图(图1)检查在同一条诊断K线上的其他控制单元。例如发动机、变速器都  相似文献   
242.
故障现象雷诺新风景车措载M4R发动机和CVT变速器,累计行驶里程为1 219 km,出现起动和熄火时有"咯噔"响,且发动机转速越高异响越明显的现象。故障诊断及排除经试车发现车辆起动和熄火时确实有异响,且发动机转速升高,异响声音明显增大。利用故障诊断仪读取数据流,发现怠速、中速和高速工况下所有数据均在正常范围内,发动机起动后可以正常运转,且发动机故障灯未点亮。参照雷诺新风景车维修资料,对发动机及附件进行检查。首先将发电机传动带拆除,起动试车,发现异响声仍然存在,排除发电机、涨紧轮、惰轮及空调压缩机传动带轮的故  相似文献   
243.
车型:奔驰S500轿车,W220底盘。 故障现象:空气悬挂上升之后,无法下降,左边的减振器比右边高了许多,车辆无法正常使用。 故障诊断:接车后,通过了解得知,该车是在行驶中出现的问题,其他的情况车主什么都不知道了。从现象上看来,应该是该车的空气悬挂系统存在问题,使用诊断仪进行空气悬挂系统检测,系统中存储了3个故障码:  相似文献   
244.
<正>一辆2011款一汽大众高尔夫,搭载使用1.4T涡轮增压发动机,同时配备使用当下最热门的7速DSG双离合自动变速箱(VW命名DQ200)。故障现象该车型属于大众延保范围内的车型,由于事故撞击变速器机电控制单元,导致车子无法行驶。故障诊断根据客户反应的情况,维修技术人员利用大众专用诊断仪VAS5054进行相关故障诊断,发现变速器控制单元无法进入,通过检查发现驾驶室正前方继电器盒内变速箱控制单元保险已失效,更换相同型号的保险后,点火钥匙打开保险丝随即引爆,如此看来问题不是简单  相似文献   
245.
故障现象:一辆2008年产北京现代名驭轿车,行驶55000km,搭载G4GC发动机。用户反映该车水温上升后有时水温表指针会从中间位置慢慢往下滑动,停滞在0℃位置。故障诊断:维修人员接车后进行检查,连接北京现代故障诊断仪HI-DS读取故障存储器中的故障码,发现没有故障码。笔者仔细检查后分析,可能是线路搭铁不良或者是仪表故障。询问用户故障是否经常出现,用户反映偶尔出现没有规律,故障出现后关掉钥匙再打开钥匙就正常了。笔者在检查的过程中并没有发现故障现象,所以不能确定故障部位,用故障诊断仪HI-DS读取水温传感器的数据,温度显示为86℃,  相似文献   
246.
故障现象一辆2017吉利新能源EV300,据车主反映,在早上准备用车时,发现该车无法正常上电,且组合仪表上的整车动力系统故障灯点亮(图1)。故障诊断与排除连接诊断仪,选择“吉利新能源”车型,诊断时发现在整车控制器(VCU)中存有多个故障码(图2):P101104-电池故障等级处于降功率;POAOA11-VCU高压互锁断开。重复上电操作步骤。  相似文献   
247.
各类汽车检测仪、诊断分析仪品牌众多、型号各异,作为汽修厂的经理和技师们该如何选择、怎样鉴别呢?为此,本刊组织了几位汽保设备专家和汽车维修技师,从不同角度向你介绍选购发动机综合性能检测仪的方法和技巧,以及对各类诊断仪的应用体会。这组文章将在本栏目陆续刊出,希望对大家有所帮助,同时也欢迎热心读者的积极参与,各抒己见。  相似文献   
248.
一辆起亚CARNIVAL商务车,在行驶中发动机突然自动熄火,再无法起动,检查发现没有高压电火花。由于此种车型较少,诊断连接器为17端子式,一般通用的故障诊断仪都没有这种诊断连接器,而当地没有起亚车服务站,所以没办法利用故障检测仪进行诊断。  相似文献   
249.
新品试用     
元征CRecorder车主卡-汽车黑匣子;“谜你”刹车液测试笔;斯承克OTCDT-500车辆故障综合诊断仪;  相似文献   
250.
故障码 P2056 P2057 P2058 P2059 P205A P205B P205C P205E P205F P2060 P2061 P2062 P2063 P2064 P2065 P2066 P2067 P2068 P2069 P206A P206B P206D P206E P206F P2070 P2072 P2073 P2075 P2076 P207D PZO7E P207F P2080 P2081 P2082 P2083 P2085 P2086 P2087 P2088 P2089 P2…  相似文献   
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