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301.
故障现象:一辆2020年奔驰EQC350纯电动汽车,行驶里程为1407km.客户投诉空调不制冷。故障诊断:根据客户的描述,打开空调,结果空调出风口吹出自然风,不制冷,风量调节正常。接上奔驰专用诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试,结果空调控制单元没有故障码,如图1所示。 相似文献
302.
故障现象:一辆奥迪100S(2.8T)轿车,因发动机经常熄火来我厂修理。故障诊断:据车主反映,为了这故障已进了不少修理厂,做了发动机大修,但故障始终没有排除。首先用诊断仪读取故障码,显示IAC阀故障,但能清除掉;再读数据流,IAC阀(怠速时)为31,IAC学习值为25,1~3缸氧传感器控制为10~15,4~6缸氧传感器控制为20~27。根据诊断仪专家系统提示,为进气系统漏气,怠速电磁阀故障等。发动机的确经常熄火,而拔掉IAC阀插头后发动机就不熄火,但在挂挡或启动空调时发动机负荷增大就熄火,且行驶动力性明显下降。先检查进气通道,确有漏气。解决后,1~3… 相似文献
303.
《国外机车车辆工艺》2006,(3):32-33,35
文章详细介绍了机车牵引电机厂修的新工艺。分析表明:机车的故障主要是电机的故障。文章分析了故障原因和应采取的措施。另外,介绍了电机轴承用新的成套振动诊断仪。 相似文献
304.
李金宇 《铁道机车车辆工人》2005,(7):13-15
通过采用机车车辆轴承诊断仪对牵引电动机备品电机进行检测,可以准确有效地判断牵引电动机轴承及组装状态的好坏。 相似文献
305.
车型:配置3.0L发动机。行驶里程:42212km。故障现象:根据客户抱怨启动发动机运转后仪表故障灯亮(如图1所示)且发动机运转无抖动和性能受限现象,确认故障存在。故障诊断:连接诊断仪读取相关故障码:P0137-00氧传感器电路电压过低(第1列气缸组传感器2),P0142-00氧传感器电路(第1列气缸组传感器3)。 相似文献
306.
车型:E60。故障现象:客户反映发动机无法启动,施救发现是蓄电池没电造成,搭电回厂后检测蓄电池性能不好并更换,更换后做休眠电流检测.结果发现车辆无法进入休眠。故障诊断:通过诊断仪测试没有发现可用信息,电源诊断提示休眠电流正常(如图1所示),但连接万用表检测休眠电流达到4.9A(如图2所示)。 相似文献
307.
北京车展给笔者最深的印象就是新车频频亮相,期间共展出全球首发车89辆,亚洲首发车41辆,中国首发车35辆,概念车65辆。面对日新月异的整车市场,汽车后市场也不会停止创新的步伐。而对于后市场中的汽保行业,最复杂的也许就是汽车故障诊断仪的开发,车型繁多,更新很快,研发需不断跟进和突破。但也正因为这些挑战,汽车故障诊断仪的理念、技术、外观都不断升级、改进和有了跨时代的革新。本刊对全国各地从事维修行业的读者进行电话访问,结合维修技师对汽车故障诊断仪的疑问,采访了国内一些汽车故障诊断仪厂商,形成以下文章。 相似文献
308.
<正>一辆2009款一汽奥迪A6L轿车,搭载使用2.0T发动机和01T型钢链式无级变速器(手动模式7挡)。故障现象:挂倒挡冲击和换挡杆由倒挡退空挡冲击,前进挡一切正常。故障诊断:因该车之前的故障维修是在其他修理厂进行的,且之前所维修的项目并不是倒挡问题而是其他故障。修理完毕交车后用户使用了没有多久便再次返厂抱怨倒挡问题。于是针对倒挡问题更换过多块阀体、输入离合器总成,同时还多次调整了倒挡制动器的间隙,但故障现象依然没 相似文献
309.
1急加速行驶时发动机转速上下游动故障故障现象一辆2010年生产的上海大众普通桑塔纳1.8手动档轿车,搭载标识码BSA发动机,带OBD报警,已行驶里程598 km,系某汽车驾驶员培训学校新购的教练车。车主2次来站反映,提新车 相似文献
310.