Improving travel efficiency by parking permits distribution and trading

In this paper, we study various parking management schemes in a many-to-one network, where each origin is connected to the destination by a highway with a bottleneck and a parallel transit line. First, we derive a model to compute the morning commuting pattern when the destination has inadequate parking space to accommodate potential private cars. Second, we propose and compare the following three schemes of distributing parking permits to commuters residing in different origins: uniform, Pareto improving, and system optimum distribution of parking permits. Third, free trading of parking permits among commuters in a free market is introduced to better cater for commuters’ parking needs. Numerical examples show that parking permits distribution and trading are very efficient in traffic management.     

基于ECDIS的舰船机动智能决策支持系统的研究

针对舰船的特点,提出了一种基于ECDIS的舰船机动智能决策支持系统的研究新思路.本系统将决策支持系统与智能专家系统相结合,即充分发挥了专家系统的经验知识,又利用舰船机动的数学模型,做到了定性和定量分析的有机结合.     

武汉市主城区自行车停车设施规划与管理模式研究

自行车停车设施规划是自行车交通系统规划的重要内容。国内大多城市对自行车停车设施规划与建设不够重视,出现自行车停车难的尴尬局面。结合武汉市主城区自行车发展概况,探索自行车停车设施规划方法与管理措施,提出了分类分块、重点布设的原则以及停车设施分级规划思路,从自行车停车需求预测、停车场布局方法、停车管理措施等方面进行了探讨,以期完善自行车系统规划,提高自行车的吸引率。     

“跨越—2009”跨区机动暴露的问题与对策

分析了"跨越—2009"跨区基地实兵系列军事演习在跨区机动中存在着通信指挥手段少、伪装防护办法少,铁路、公路间转运速度慢的问题;提出了在复杂电磁环境下,灵活运用多种通信指挥手段、实施全程动态伪装防护、开展多部门参与的转运联合训练等应对措施,这些措施对我军快速、安全进行远程机动具有一定的参考价值。     

Expansion of a Controlled Parking Zone (CPZ) and its Influence on Modal Split: The Case of Edinburgh

Abstract

This article considers the inter-relationship between on-street parking and choice of mode for journeys to work in the Scottish city of Edinburgh. This city is typical of many in that its centre has significant on-street parking controls but, beyond a radius of 1 to 1 1/2 miles (1.5 to 2.5?km) from the centre, there are no controls and commuter parking on-street is commonplace. The article reviews the relevant literature, and then considers the results of a survey undertaken of Edinburgh city centre employees in order to ascertain their parking habits and likely response to the extension of existing on-street parking controls. The article concludes that the results are transferable to other cities but that the scale of the impacts in each will be related to site specific factors, particularly the demand for residential parking space on-street in areas close to the city centre.     

城市中心商业区停车时长选择模型

城市中心商业区停车供给不足是许多城市面临的共同问题。利用停车政策,调节停车者的停车时间选择行为,提高停车位周转率是增加停车供给的一项重要方法。本文以停车时间长度选择行为为对象,利用在北京市商业区———西单地区的停车行为调查数据和Logistic模型,建立了停车时间长度的选择模型。利用这些模型,分析了各种政策因素对停车时间长度选择的影响。文中提出的模型将有助于旨在提高停车位周转率的停车政策的制定。     

SL6400A轻型客车驻车制动传动机构的改进

SL6400A轻型客车驻车制动器采用后桥车轮鼓式制动器，该车原驻车制动机构存在传动环节多、支座刚性差及拉索走向不合理等因素，致使左、右后轮制动力不平衡或不足，通过分析与对比，自行设计了一种新型驻车制动传动机构，该结构可通过平衡器的转动保证左、右后轮制动力不平衡或不足，通过分析与对比，自行设计了一种新型驻车制动传动机构，该结构可通过平衡器的转动保证左、右后拉索拉力相等。试验证明，驻车制动效果良好。     

����ͣ���յ���Ϣϵͳ���

国内各大中城市中，关于停车位置及泊位利用情况的信息提供相对比较缺乏，车辆因寻找停车场而增加盲目绕行距离，从而导致城市路网的交通压力增大.从提供公共信息服务的角度，进行停车诱导信息系统的设计.首先探讨系统的功能要求，之后建立其工作原理、软件体系以及算法设计，最后进行预测效果分析.     

车辆转弯制动横向轨迹控制驾驶员模型研究

为了较为真实地反映车辆转弯制动工况,建立了含Pacejka"魔术公式"非线性联合工况轮胎模型的4轮8自由度车辆系统模型,并基于预瞄跟随理论、加速度反馈控制和模糊PID控制技术建立了车辆转弯制动横向轨迹控制驾驶员模型。针对不同初始速度和制动强度,利用MATLAB/Simulink进行了横向轨迹控制仿真分析。分析结果表明,驾驶员控制模型能很好地跟踪横向轨迹,模型的可行性和有效性得到验证,同时不同仿真条件下结果的一致性也说明该控制方法具有较强的自适应能力和鲁棒性,为进一步研究复杂工况下的驾驶员模型及横向轨迹控制提供了一条可行的途径。     

优化设计在汽车零部件轻量化中的应用

简述了优化设计的理论基础.建立了某车型驻车手柄组件有限元模型.并进行了该组件横向刚度校核和静强度校核,结果表明其横向刚度和静强度均满足标准要求.为实现该驻车手柄组件轻量化,分别对其支架和手柄进行拓扑优化和形貌优化.优化结果表明,新结构驻车手柄组件在满足横向刚度和静强度标准要求的同时使新结构支架质量减轻了3.5%.